Antara Suzuki GSX-R150 dengan Suzuki RGR, kebetulan punya desain kampas kopling yang sama.
Meskipun kepunyaan RGR dan GSX-R150 sama, namun kualitas kampas kopling RGR lebih sip untuk performa.
Makanya, kepunyaan RGR lebih mahal harganya dibanding GSX-R150.
Sayangnya, kepunyaan RGR sudah langka untuk dicari.
(BACA JUGA: Suzuki RGR 150 Kalahkan Kawasaki Ninja 150 Dan Honda NSR150)
Jika sobat beruntung, biasanya dibanderol Rp 350 ribu/set paling murah.
Suzuki RGR150 jadi motor 2-tak legendaris di Indonesia.
Di tahun 1990-an awal Suzuki RGR150 jadi andalan tim Suzuki pabrikan Indonesia turun di Kejurnas Sport 150.
Model sport fairing Suzuki RGR150 diminati banyak kalangan anak muda.
“Daya tahannya lebih lama, jadi saat mesin panas tidak gampang selip koplingnya,” bilang Ruslan, mekanik dari Speedloners.
Eits, namun enggak boleh diganti semua pakai punya RGR ya, bro.
“Biar awet untuk pemakaian harian, cukup diseling dengan kampas kopling standarnya. Komposisinya, 3 lembar kepunyaan RGR dan 2 lembar bawaan motor,” sebut mekanik yang bermarkas di Jl. Raya Hankam No. 34, Jatiwarna, Pondok Gede, Bekasi, Jawa Barat.
“Dengan komposisi tersebut, saat ikut balap ketahanan dua jam di Sirkuit Sentul, Bogor, Jawa Barat, masih aman tanpa selip kopling dan power enggak ngedrop,” sebutnya.
(www.motorplus-online.com)
| Penulis | : | Indra |
| Editor | : |
KOMENTAR