Pernah dengar bunyi kasar di bagian CVT (Continous Variable Transmission) motor matic?
Padahal CVT sudah dibersihkan?
Nah, kalau begini kasusnya, coba cek bearing yang menempel di bak CVT.
Setiap motor matic pasti pakai bearing ini, berfungsi sebagai penyelaras putaran dan juga meredam entakan yang dihasilkan putaran mesin dari pulley depan.
(BACA JUGA : 4 Komponen CVT yang Rusak Kalau Suka Gantung Gas Motor Matic)
Seiring pemakaian waktu, bearing akan aus dan oblak.
Memang sulit dideteksi bila bearing ini rusak, karena menempel di bak CVT.
Pada motor Honda, ada sedikit perbedaan di bearing ini, yakni terdapat bushing berbahan kuningan, tepatnya di bagian lubang diameter dalam.
Pemakaian motor yang terkadang sering digas mendadak alias kasar, membuat bushing kuningan tersebut terkikis dan bearing pun oblak.
“Originalnya sebenarnya awet, namun pemakaian motor yang cenderung kasar bikin bearing ini rusak! Sekarang ada kok bearing yang tidak pakai bushing kuningannya, jauh lebih awet,” ucap Jaim Ahmad dari Doktor Jaim, yang buka workshop di Jl.Bambu Kuning Utara Gg Kramat Duri RT 004/002 Cipayung, Jakarta Timur.
Bearing standarnya dengan bushing kuningan mempunyai kode 6002, ternyata sudah banyak aftermarketnya yang langsung alias tidak memakai bushing.
“Kalau yang tidak ada bushing kode partnya 6002-10 2RS, harganya Rp 60 ribu, sudah berikut ongkos pasang,” tambah pria asli Betawi yang juga buka bengkel di rumahnya.
2RS di kode 6002-10, dimaksudkan bearing terdapat seal penutup di kedua sisinya, jadi lebih aman dari masuknya debu dan kotoran.
Kalau mau bongkar sendiri pun gampang kok.
Cara paling mudah sobat bisa gunakan koran bekas yang sedikit dibasahi air, lalu masukan ke dalam lubang bearing sampai bearing tersebut terangkat dengan sendirinya. Awet deh sekarang!
(www.motorplus-online.com)
| Source | : | MOTOR Plus |
| Penulis | : | Ryan Tambun |
| Editor | : |
KOMENTAR