Hal ini memungkinkan adposi radiator yang lebih besar dan pivot swing arm lebih kedepan.
menggunakan diameter silinder yang sama dengan mesin GP Desmosedici berarti memiliki karakter yang sama yang hampir identik, (yaitu pada katup, saluran intake dan throttle body, tepat dimana tenaga dihasilkan).
Variable air intake juga menoptimalkan asupan udara dan bahan bakar di silinder dan memberikan keuntungan yang signifikan dalam transfer daya mesin.
Masing-masing silinder juga dilengkapi dengan dua injektor dengan posisi satu diatas katup kupu-kupu dan satunya lagi berada dibawahnya.
Bagaimana kiprah mesin terbarunya kedepan, kita lihat saja nanti.
Technical Data :
- 1.103 cc, 4 silinder V 90 derajat
- Bore x Stroke : 81 x 53,5 mm
- Kompresi : 14 : 1
- Maksimum Power : 210 Hp/13.000 rpm
| Editor | : | Niko Fiandri |
