Upgrade Yamaha Nouvo Jadi Injeksi Pakai Komponen Mio J

Bagian yang dibobok yakni bagian bawah, karena mengikuti posisi asal Mio J yang di bawah.

“Ini juga agar fuel meter atau amper bensin berfungsi normal,” tambah pria berbadan gemuk ini.

2. BLOK SILINDER DAN HEAD.

Sudah pasti blok dan head silinder asli Nouvo dilengserkan.

Untuk blok dan head juga pakai kepunyaan Mio J, namun oleh Dadang blok silinder dibore up memakai piston 54 mm aftermarket punya Mio karburator, kemudian diubah profil domenya agar sesuai dan enggak mentok.

Dipilih piston Mio karbu, karena pen pistonnya sama dengan Nouvo yaitu 15 mm, sedangkan Mio J 13 mm.

“Sebenarnya bisa ganti setang piston pakai Mio J juga, tapi ribet harus belah mesin lagi,” ucapnya pada Em-Plus. Kelebihan head Mio J pada diameter klep dan pelatuk roller yang minim gesekan.

Untuk klep ori Nouvo in 23 mm dan ex 20 mm, sedangkan Mio J jauh lebih besar dengan 26 mm in dan 21 mm ex.

3. THROTTLE BODY DAN INJEKTOR.

Throttle Body (TB) bawaan Mio J berdiameter 24 mm masih dipertahankan, sampai kedua katup kupu-kupunya pun masih terpasang.