MOTOR Plus-online.com - Balapan di Negeri Matahari Terbit Jepang tinggal menunggu hari.
Setelah dua minggu tim beristirahat, kini semua kru disibukkan kembali dengan gelaran Motul Grand Prix of Japan.
Seri MotoGP ke-15 ini akan mejadi pertaruhan semua pabrikan dalam memburu gelar juara dunia yang masih terbuka untuk Honda, Yamaha, dan Ducati.
Kesibukkan pun pastinya terjadi oleh pabrikan ban Michelin yang menjadi pemasok ban tunggal MotoGP.
(BACA JUGA : Jelang MotoGP Jepang, Andrea Dovizioso Termotivasi Untuk Juara)
Michelin sedang dalam perjalanan pertama dari tiga balapan fast to back seperti MotoGP yang awalnya mengarah ke Timur jauh untuk MotoGP Jepang.
Bila dilihat layout sirkuit yang memiliki panjang 4,801 meter ini menuntut pengereman dan zona akselarasi yang keras.
Enam tikungan ke kiri dan depalan ke kanan membuat ban bekerja lebih keras.
Permukaan aspal pun lebih abrasif.
(BACA JUGA : Sebelum Merancang Sirkuit MotoGP Palembang, Herman Tilke Pernah Membangun 1 Sirkuit di Sumatera)
Michelin berharap suhu yang rendah di Motegi.
Maka dari itu, Michelin Power Slick menyiapkan ban dengan kinerja terbaik bagi pengendara dan mesin motor.
Ban soft, sedang, dan keras di depan akan menjadi desain asimetris.
Sementara belakang memiliki komposisi asimetris dengan sisi kanan lebih keras untuk performa ketahanan ban lebih baik.
Kompon ban pun telah dipilih secara khusus untuk menyesuaikan tuntutan trek Twin Ring Motegi.
"Ketika kita menuju akhir bisnis musim ini, kita memiliki salah satu tugas terbesar yang harus kita lakukan sepanjang tahun. Balapan pertama di Jepang yang membuat tekanan ekstrim, terutama dengan zona pengeremannya yang keras seperti tikungan 90 derajat,".
"Jadi kita perlu ban yang bisa mengatasi hal tersebut, sekaligus memiliki sifat pemanasan yang baik," ucap Piero Taramasso selaku Manager Two Wheel Michelin Motorsport.
(BACA JUGA : Transformasi Bentuk Motor Honda MotoGP di Era 4-tak, Keren yang Mana Bro?)
Sementara untuk mengantisipasi hujan yang mengguyur.
Michelin Power Rain pun dipersiapkan untuk menghadapi trek basah yang memungkinkan pada bulan Oktober ini.
Pilihan lembut dan sedang untuk bagian depan dan versi lembut dan ekstra lembut untuk ban belakang agar menghindari ban tergelincir.
Ban pun akan kembali menjadi simetris.
| Penulis | : | Mohammad Nurul Hidayah |
| Editor | : | Mohammad Nurul Hidayah |
KOMENTAR