MOTOR Plus-online.com - Meski sudah berumur 14 tahun, nyatanya mesin motor yang berkode 5TP ini masih favorit untuk bahan korekan.
Yamaha Jupiter Z 110 mulai dikeluarkan oleh pabrikan Yamaha pada tahun 2003.
Baik untuk ajang balap resmi, balap liar atau korek harian.
Hal ini diungkap Hendri Tri Putra, punggawa JTF Junior di Tambun, Bekasi Utara dikutip dari MOTOR Plus.
Hendri yang jago korek grasstrack menggungkapkan alasannya masih bertahan mengorek mesin Yamaha berkode 5TP.
(Baca juga: Gile Banget! Yamaha Jupiter 2007 Langganan 8 Detik di Trek 201 Meter)
Inilah 4 alasan utamanya kenapa mesin tersebut hingga kini masih menjadi favorit untuk bahan korekan!
1. Konstruksi Mesin
Konstruksi mesin standar berdiameter piston 51 mm dan langkah/sroke 54 mm.
Keunggulan lainnya, bisa dibore up hingga piston 70 mm membuat mesin ini mudah untuk dioprek.
Bahan material mesin pun termasuk bagus di kelasnya.
(Baca juga: Modifikasi Yamaha Jupiter Z1 2014 (Lahat) Yang Bisa Ninggalin Lawan Sekebon)
Terlebih dengan adanya versi kopling untuk pasaran Thailand yakni Yamaha X1, mengubahnya menjadi kopling manual jadi lebih gampang.
2. Spare Part
Resiko mesin jebol pasti dirasakan saat mengorek mesin.
Dengan mesin berkode 5TP ini, gak usah khawatir karena ketersediaan sparepart cukup mudah.
Untuk harganya juga masih terbilang nyaman di kantong.
"Sudah hampir di setiap daerah banyak kok yang stock sparepart mesin tersebut" kata Hendri.
Gak cuma part standarnya, part racingnya pun banyak tersedia, mulai dari gir rasio hingga piston banyak pilihannya.
3. Pilihan Kelas di Balap
Yamaha Bebek 4 Tak 130 cc Tune Up
Di ajang balap grasstrack, banyak tim yang mengandalkan pacuan Yamaha Jupiter Z di berbagai kelas.
Setidaknya masih ada 6 kelas yang bisa diikuti, yakni untuk Junior di kelas bebek standart, bebek modifikasi 110, bebek modifikasi 130.
Sedangkan diajang senior, Yamaha Jupiter Z berkode 5TP masuk di kelas bebek modifikasi 110 dan bebek modifikasi 130.
4. Riset
Walaupun sekarang sudah era injeksi, namun sampai saat ini riset terutama di liaran masih terus berkembang.
"Dengan karburator, selain settingan lebih mudah, harga sparepart karburatorpun masih murah" tambah pria bertato ini.
Gak hanya di liaran, di balap resmi pun masih banyak tim-tim yang mengandalkan Yamaha Jupiter Z untuk pacuan balapnya.
KOMENTAR