Wuih! Ini Varian Motor Sport Suzuki yang Enggak Pakai Piston, Lah Kok Bisa?

MOTOR Plus-online.com -  Motor tanpa piston? mustahil bisa jalan.

Piston ibarat jantung yang jadi penggerak didalam mesin.

Piston berfungsi buat memampatkan campuran bensin dan udara yang akan diledakkan oleh api dari busi sehingga berubah menjadi tenaga yang menggerakkan kendaraan.

(BACA JUGA: Ngeri! Detik-detik Andrea Iannone Tersungkur dan Kepalanya Membentur Motor Lain)

Tapi motor ini nyeleneh Sob, mau sampai jungkir balik nyari pistonnya dijamin enggak akan ketemu.

Motor unik yang satu ini adalah Suzuki RE5 yang diluncurkan pada tahun 1973-74.

Ini yang bikin unik, mesinnya memang tak punya piston karena berjenis mesin rotari alias wankel!

(BACA JUGA: Roller Motor Matik Sudah Minta Jajan? Jangan Sepelekan, Begini Tanda-tandanya)

Kalau di mobil mesin rotari ini sudah terkenal karena diterapkan pada mobil Mazda RX series seperti Mazda RX7 dan RX8.

Sistem kerjanya tidak seperti mesin biasa yang pistonnya maju mundur, mesin wankel menggunakan rotor yang berputar pada poros engkol.

(BACA JUGA: Ngilu! Detik-detik Biker Boncengan Bertiga Dihajar Motor dari Belakang, Ini Kondisinya)

Nah karena rotor tersebut memiliki 3 sisi permukaan rongga maka ruang bakar pada mesin rotary berputar searah dengan putaran rotor.

Alasan Suzuki menerapkan mesin wankel pada RE5 ini karena punya tenaga yang dihasilkan lebih mulus pada putaran awal, torsi yang lebih halus, minimnya getar, dan komponen mesin lebih sedikit.

Performa Suzuki RE5 ini juga sebenarnya tidak jelek-jelek amat, powernya tembus 62 dk dengan torsi maksimal 74,4 Nm di 3000 rpm saja!

(BACA JUGA: Mantap Jiwa! Video Yamaha RX King 'Kawin Silang' Kawasaki Ninja 150, Suaranya Garing Abis)

Tapi kenapa motor dengan mesin wankel ini kurang sukses di pasaran?
tu karena memasang mesin wankel di motor adalah langkah yang terbilang nekad.

Pertama, mesin wankel yang besar bikin bobot kosong Suzuki RE5 jadi berat banget yaitu 230 kg!

Selanjutnya, mesin wankel punya suhu tinggi di leher knalpotnya sampai 927 derajat Celcius!

Itu sebabnya leher knalpot Suzuki RE5 didesain punya pendingin sendiri seperti mesin pesawat jet.

(BACA JUGA: Pakai Nama Jawa, Tapi Motor Ini Malah Berasal dari Cekoslovakia, Kok Bisa?)

Lalu mesin wankel di Suzuki RE5 ini punya sistem oli yang total loss seperti motor dua tak, jadinya mesti sering banget ganti oli.

Publik saat itu menganggap Suzuki RE5 adalah motor yang mahal tapi enggak punya performa yang jauh lebih baik dengan mesin empat tak biasa.

Punya teknologi yang jauh melebihi masanya malah membuat Suzuki RE5 enggak laku.

Akhirnya Suzuki pun harus menanggung kerugian cukup besar karena biaya untuk meriset mesin wankel ini termasuk tinggi.