Awas! Sering Gantung Gas Motor Matik, 4 Komponen Ini Bakal Jebol

MOTOR Plus-online.com - Ternyata penggunaan motor belum sepenuhnya paham penggunaan yang benar, terutama sering menggantung gas di rpm tertentu.

Ada juga pakai matic yang masih menahan gas ketika sudah berhenti ataupun dibarengi dengan pengereman.

Hal ini sebenarnya membuat banyak bagian komponen khususnya CVT menjadi cepat rusak.

"Masih banyak yang salah kaprah pakai matic, seharusnya ketika motor berhenti ataupun direm, haram hukumnya gas dipelintir

Gas harus sepenuhnya ditutup," ucap Fahrul sebagai Service Advisor Cibitung Motor Mandiri (CMM) di Jl. Sultah Hasanudin, Cibitung

Baca Juga: Anti Hujan dan Panas Mobil Listrik Imut Bablas Masuk Tol Dijual Lebih Murah dari Motor Matik

Menurutnya ada beberapa komponen di bagian CVT yang akan aus akibat penggunaan yang salah.

1. V-Belt

Komponen yang terbuat dari karet keras ini mempunyai masa pakai hingga lebih dari 20 ribu kilometer.

Namun, penggunaan yang kurang baik dapat menyebabkan v-belt akan rusak sebelum waktunya.

Pengaruh dengan menahan gas motor, yakni panas yang dihasilkan oleh semua komponen CVT yang bergerak membuat karet v-belt menjadi cepat getas.

2. Kampas Kopling

Komponen penerus daya yang bergesekan dengan mangkok kopling ini memiliki kerja yang berat karena juga sebagai salah satu penyumbang panas di bagian CVT.

Gas yang terus dipanteng akan membuat kampas terus bergesekan dengan mangkok kopling.

Akibatnya, kampas kopling akan semakin cepat habis.

"Malah parahnya bisa menyebabkan kampas menempel di mangkok kopling karena panas berlebih," tambahnya.

3. Mangkok Kopling

Sama seperti kampas kopling, mangkok kopling yang terus bergesekan akibat pengendara yang ngak menutup gas nya kala motor berhenti akan cepat rusak.

Rusaknya mangkok kopling ditandai dengan terkikisnya bagian mangkok yang bergesekan dengan kampas kopling.

Dalam beberapa kasus, mangkok kopling kemungkinan juga bisa peang atau tidak bulat lagi.

Panas berlebih juga bisa di deteksi dengan perubahan warna mangkok kopling.

Ungu kebiruan yang di mangkok kopling menandakan bahwa bagian CVT pada motor matic mengalami overheat.

4. Gemuk CVT

Gemuk atau grease berfungsi gak kalah penting dengan komponen CVT lainnya.

Grease harus selalu ada dan dengan kondisi bagus agar semua komponen yang dilumasi tidak mengalami keausan berlebih.

Sebagai contoh gemuk pada rumah roller disebagian motor berfungsi untuk kelancaran bergeraknya rumah roller.

Dan juga grease pada pulley belakang atau secondary sheeve dan melumasi pin guide.

Korelasinya dengan menahan gas motor sama seperti komponen lainnya yakni panas.

Panas berlebih pada bagian CVT dapat menyebabkan grease/gemuk bisa meleleh keluar dan pelumasan komponen bisa dipastikan tidak ada.