MOTOR Plus-online.com - Bentuk dan tampilan sokbreker pada motor asli (OEM) selalu sama.
Jika bocor atau rusak, gantilah sokbreker orsinil atau sekarang banyak pilihan sokbreker variasi.
Nah, untuk yang variasi biasanya sokbreker dilengkapi dengan tabung.
Beberapa anak muda, menggunakan sokbreker yang dilengkapi tabung buat gaya atau tampilan motor makin ganteng.
Padahal, bukan untuk itu alasan tabung dipasangkan di sokbreker.
Tabung pada sokbreker punya fungsi untuk menstabilkan redaman.
Baca Juga: Sil Sokbreker Depan Rusak Padahal Baru Ganti Oli Ternyata Ini Penyebabnya
"Dalam tabung, selain ada piston, juga ada nitrogen dan oli," buka Acho Patauri, marketing Ohlins Indonesia, beberapa waktu lalu.
Cara kerjanya, piston akan terdorong oleh oli saat suspensi menerima tekanan, selanjutnya piston yang terdorong akan distabilkan oleh tekanan nitrogen.
Selain itu, nitrogen ini juga punya fungsi lain yaitu untuk mendinginkan oli, karena oli pada suspensi akan memanas seiring bekerjanya suspensi.
Di luar kedua fungsi tersebut, tabung piggyback pada sokbreker biasanya juga berfungsi untuk melakukan pengecekan atau maintenance kondisi sokbreker.
Baca Juga: Trik Modifikasi Motor Honda Thailand Ini Bisa Diikuti AHM Biar Tetap Laku
Dijelaskan Acho, pengecekan tabung dan sokbreker biasanya setiap 10.000 km-15.000 km sekali.
"Maintenance rutin biasanya di 10.000 sampai 15.000 km itu dicek jika perlu diganti olinya ya harus diganti," tutup Acho.
| Penulis | : | Ahmad Ridho |
| Editor | : | Ahmad Ridho |
/photo/gridoto/2017/10/31/2739468076.jpg)
KOMENTAR