Hilangkan Penasaran, Mekanik Ini Ukur Rangka All New PCX 150 yang Diduga Biang Kerok Sok Bengkok

MOTOR Plus-online.com - Masalah per sokbreker All New Honda PCX 150 yang sedang ramai sampai saat ini belum diketahui penyebab pasti dan akar masalahnya.

Ada yang bilang dari kontruksi sokbrekernya, ada juga yang menuturkan masalah pada rangka.

Lalu bagaimana untuk mencari kepastiannya?

Biar enggak penasaran, langsung tanyakan pendapat seorang mekanik ahli yang kerja di sebuah workshop, di kawasan Jakarta Timur.

(BACA JUGA: Nah Temuan Masalah Sokbreker Honda All New PCX 150, Netizen Langsung Cek Sasis)

Ia pun mengamini dugaan konstruksi sasis yang menjadi penyebab miringnya per sokbreker All New PCX 150.

"Saya pernah memeriksa 4 unit PCX lokal yang mengalami masalah per miring. Setelah dicek dudukan sok di frame, antara kanan dan kiri ada beda ketinggian," kata mekanik yang ogah namanya beken.

"Setelah masing-masing bagian kanan dan kiri diukur dengan meteran, dudukan sokbreker kanan ternyata tingginya lebih 2-3 mm dari sokbreker kiri," yakinnya.

Hal ini juga dibuktikannya ketika ia memasang sokbreker aftermarket ke All New PCX 150.

(BACA JUGA: Biar Klaim Diterima Bengkel Resmi Untuk Masalah Sokbreker Bengkok Honda All New PCX 150, Ini Saran Netizen)

"Karena tinggi dudukan sok kanan-kirinya enggak sama, akhirnya sok bagian kiri harus disetel ketinggiannya agar sama dengan sok bagian kanan," pungkasnya.

Dugaan per All New PCX 150 miring karena sasis juga diamini seorang mekanik, sekaligus pemilik workshop GENETICmoto yang berlokasi di wilayah Tangerang.

"Awalnya lebih karena penasaran, akhirnya saya bongkar bodi motor untuk cek sasisnya, simetris atau tidak," buka Welex, pemilik GENETICmoto (23/4).

Setelah membongkar seluruh bodi All New PCX 150, ia mengaku menemukan hal janggal pada bagian sasis.

(BACA JUGA: Ingat.. Ukuran Roller Bukan Patokan Buat Angkat Performa Matic, Tapi Ini Patokannya)

"Setelah dicek pakai waterpass, ternyata permasalahannya ada di rangkanya," sambung pria ramah ini.

"Jadi dudukan suspensi belakang yang menempel di sasis itu tidak simetris antara bagian kanan dengan yang kiri. Yang kanan lebih tinggi dan maju," lanjut Welex.

"Selain itu, posisi dudukan suspensi bagian atas dengan dudukan bagian bawah itu juga tidak rata atau tidak lurus," pungkasnya.