MOTOR Plus-online.com - Namanya selera berbeda-beda, makanya setiap orang ingin tampil beda namun sesuai dengan selera.
Hal itu lah yang menjadi dasar Jemmy Liauw dalam mendandani setiap motor besutannya.
“Saya enggak suka kalau sepeda (motor) tunggangan yang banyak kembarannya,” ujar pria asal Sidoarjo ini saat dihubungi GridOto.com.
Sebelumnya Jemmy berhasill menunjukkan bagaimana tampilan sebuah matic cafe racer berbasis Honda Vario 110.
(BACA JUGA : Bukan Mainan! Minibikes yang Dipakai Pembalap MotoGP Latihan Tenaganya Sangar, R15 Aja Lewat)
Dan kali ini adalah Suzuki GSX250 atau biasa disebut Suzuki Thunder 250 tahun 2005.
Pada motor yang merupakan hasil hibah dari temannya tersebut, Jemmy memilih gaya cafe racer sebagai jujukan.
Bisa dibilang hampir tak tampak lagi tampilan atau karakter asli dari Suzuki Thunder 250.
Semua bagiannya dirombak, baik untuk bodi maupun kaki-kaki dengan menghabiskan waktu sekitar setengah tahun.
(BACA JUGA : Awas.. Bensin di Tangki Harus Pas Kalau Motor Mau Ditinggal Mudik, Risiko Tanggung Sendiri)
Lamanya pengerjaan ini diakui Jemmy karena ada pekerjaan utama, dandani motor hanya sesempatnya saja.
Ya kurang lebih bisa disebut sebagai builder paruh waktu ya bro… Hehehe.
Pada sektor bodi, Jemmy mengakui menggarapnya sendiri dengan menumpang ke bengkel teman.
Ia menggunakan pelat setebal 0,6 mm untuk menggarap tangki dan juga bodi monocoque bagian belakang.
“Semua custom sendiri, enggak beli jadi. Biar enggak ada kembarannya,” cerita bro Jemmy yang selalu ingin tampil beda.
(BACA JUGA : Karakter Sokbreker Bisa Ketahuan Cuma Lewat Lihat Bentuk Per Sok, Ini Caranya)
Lalu pada rangka, terlihat bagian paling nampak mengalami ubahan adalah bagian belakangnya agar makin ramping.
Nah, yang paling bikin serem nih kaki-kakinya, karena pakai part yang sudah bukan kelasnya motor 250 cc.
Di bagian depan kini sudah diisi dengan garpu up-side-down kepunyaan Suzuki GSX 750.
Sedangkan untuk kaki-kaki belakang dijejalai memakai mono-arm super kekar kepunyaan Honda VFR1000.
Begitu juga untuk kedua pelek gambot berbalut karet ban Dunlop Sportmax ini juga memakai bawaan Honda VFR1000.
(BACA JUGA : Karakter Sokbreker Bisa Ketahuan Cuma Lewat Lihat Bentuk Per Sok, Ini Caranya)
“Part limbah moge-nya lebih mahal dari harga motornya,” jawab Jemmy untuk kita-kita yang penasaran dengan harganya.
Gimana Sob hasil modifikasi Suzuki Thunder 250 yang satu ini?
Kalau kata bro Jemmy, “enggak boleh dikembarin ya”. Hehehe
Data Modifikasi:
Garpu depan: up-side-down Suzuki GSX750
Swingarm: Honda VFR1000
Headlamp: HD Malaria plus HID variasi
Kaliper rem depan: Tokico
Bodi: custom plat 0,6 mm
Karburator: UMA Racing 34
Ban (depan-belakang): 120/60-17 & 190/55-17
Silencer: Akrapovic GP M1
| Penulis | : | Mohammad Nurul Hidayah |
| Editor | : | Mohammad Nurul Hidayah |
KOMENTAR