MOTOR Plus-online.com - Ini bukan piston rusak yang berubah bentuk menjadi oval.
Tapi, piston ini emang berbentuk oval dari sananya.
Jangan salah, piston oval seperti ini cuma didesain khusus oleh Honda agar mesin berperforma tinggi.
Salah satunya digunakan pada motor Honda NR750 yang legendaris.
(BACA JUGA : Melihat Dani Pedrosa Semakin Terpuruk, Marc Marquez Akhirnya Buka Suara)
Honda sengaja membuat desain piston menjadi oval agar dalam satu silinder muat dipasangkan 8 klep yang terdiri 4 klep isap dan 4 klep buang.
Logikanya, dengan klep lebih banyak, otomatis bahan bakar yang masuk ke ruang bakar akan lebih banyak dan bisa membuat tenaga mesin jadi lebih besar.
Desainnya yang oval seperti ini juga membuat perbedaan pada setang seher yang digunakan.
Karena desain piston agak panjang, membuat satu piston dipegang oleh 2 setang piston sekaligus.
(BACA JUGA : Bocor.. Honda Sedang Merancang Cafe Racer Bermesin Jahat, Bisa Jadi Idola)
Bahkan saking mengkhawatirkannya, piston oval dilarang digunakan di ajang balap MotoGP (era awal 4-tak).
Sebab jika diperbolehkan, maka bisa membuat persaingan makin tidak imbang dengan Honda memiliki benefit lebih banyak.
Kembali ke Honda NR750, bahan pistonnya pakai campuran duralium dan magnesium yang kuat tapi enteng sedangkan setang piston dan klepnya terbuat dari titanium.
Bicara soal power, Honda NR750 mampu mencapai 125 dk pada 14.000 rpm.
Gilanya, batas redline motor ini mampu dioptimalkan hingga 23.000 rpm.
| Penulis | : | Mohammad Nurul Hidayah |
| Editor | : | Mohammad Nurul Hidayah |
KOMENTAR