MOTOR Plus-online.com - Flat track keren satu ini basisnya Suzuki Thunder 250 milik PT Multistrada Arah Sarana Tbk produsen ban Corsa.
Lawless Garage Jakarta yang dipercaya untuk menerapkan konsep flat track yang dijadikan sebagai icon ban Corsa dari motor berkapasitas 250 cc 1 silinder dengan 4 klep ini.
"Karena ini motor tujuannya memang buat kendaraan harian yang tetap nyaman dipakai di traffic Jakarta dan biar konsep sport klasiknya juga masih dapet makanya diambil lah konsep flat track," Bilang Achu dari ban Corsa.
(BACA JUGA : Ducati Siap Bikin Motor Murah, Ada Dua Model Sekaligus)
Untuk proses pengerjaan flat track ini mengubah pada bagian rangka yang dipangkas bagian belakang dan diganti dengan rangka sesuai dengan konsep flat track.
Bagian bodi Thunder 250 juga dirubah dengan tangki custom dan bodi belakang serta bodi samping dengan nomor 23.
Pada bagian bawah flat track ini menggunakan pelek TK lebar 3.00 inchi depan yang dibalut ban Corsa Cross S 120/80-17 dan pelek TK lebar 3.50 inchi yang dibalut ban Corsa Cross S 140/80-17.
(BACA JUGA : Waduh.. Oli Mahal dengan Spek Tinggi Bisa Diusir dari Indonesia)
Suspensi depan tetap menggunakan asli Thunder 250 dan suspensi belakang diganti dengan model tabung dari Ohlins dan tetap mengandalkan dual shock.
Selain itu knalpot juga dibuat dengan single silincer yang sedikit naik keatas membuat kesan klasik pada flat track ini lebih terlihat.
Menambahkan detail modifikasi flat track ini menggunakan headlamp LED sekaligus stoplamp LED minimalis yang diletakan pada bagian dalam pada ujung rangka belakang.
Sementara untuk lampu sein depan belakang digabung yang diletakan pada ujung handlebar.
(BACA JUGA : Yamaha Aja Melarang, Ducati Malah Kasih Hadiah Ini ke Lorenzo Saat Pindah ke Honda)
Data modifikasi
Ban depan : Corsa Cross S 120/80-17
Ban belakang : Corsa Cross S 140/80-17
Pelek depan : TK 3.00 inchi
Pelek belakang : TK 3.50 inchi
Shock belakang : Ohlins Black Line Fully Adjustable
Body works : by Lawless Jakarta Garage
Custom pin stripe : Rio Bronx Custom
Penulis | : | Mohammad Nurul Hidayah |
Editor | : | Mohammad Nurul Hidayah |
KOMENTAR