MOTOR Plus-online.com - Saat ini, mayoritas pengguna sepeda motor cenderung memilih motor matik.
Buktinya, lebih banyak motor matik yang berseliweran bisa dilihat sendiri di jalan raya.
Soal perawatan biasa seperti cuci motor, ganti oli, ganti busi, hingga setel klep, sebenarnya sama saja.
Sayangnya banyak yang asal pakai dan kadang enggak paham dengan cara merawat motor matik yang jelas berbeda dengan motor biasa.
(BACA JUGA: Bingung Cara Menyetel Ketinggian Lampu Depan Yamaha V-ixion Lightning? Simak Nih Videonya..)
Bedanya kalau sudah merawat komponen penggeraknya nih!
Masih ada nih yang belum tahu kalau motor matic menggunakan dua jenis oli.
Yang pertama adalah oli mesin dan yang kedua ini yang biasanya terlewat, yaitu oli transmisi yang banyak juga menyebutnya sebagai oli gardan.
Oli ini berfungsi melancarkan komponen yang saling bergesekan di dalam sistem transmisi otomatis motor matik.
(BACA JUGA: Knalpot Yang Bocor Jangan Dibiarkan Terlalu Lama, Efeknya Terlalu Sadis!)
Di Yamaha NMAX, takaran oli transmisi yang dianjurkan adalah sebanyak 150 ml.
Tapi ternyata boleh ditambah lho!
"Boleh saja ditambah jadi sekitar 250-300 ml. Jadi bagian dalam CVT lebih terendam dengan oli," kata Nurhasan, mekanik Yamaha Kris Utama Motor, kepada GridOto.com, Rabu (3/10).
Sebagai informasi, penggantian oli transmisi sendiri disarankan setiap 12.000 km sekali.
(BACA JUGA: Mitos Atau Fakta? Jarang Isi Bensin Penuh Bikin Tangki Motor Gampang Rusak)
Namun, tidak ada salahnya jika mengganti oli transmisi dibarengi ketika ganti oli mesin, karena harga oli gardan sendiri cukup murah, sekitar Rp 15.000 per 140ml.
Jika tidak diganti secara rutin, maka akan terdengar bunyi-bunyi yang mengganggu dari daerah CVT lho.
Dijelaskan Pardiman, Kepala Mekanik bengkel Takutic, di Kebagusan, Jakarta Selatan, salah satu efeknya, yaitu timbul kerusakan pada gear ratio.
Kerusakan komponen tersebut ditandai munculnya suara bising dari dalam boks CVT.
“Saat komponen gir transmisi rusak, bakal timbul suara kasar, karena kekentalan oli berkurang dan gesekan akan terjadi antar komponen,” terangnya.
Nah, kalau sudah begini tentunya akan mengeluarkan biaya yang tidak sedikit buat perbaikan komponen gigi transmisi otomatis.
Maka itu, harus ganti oli gardan matik secara berkala ya... Jangan sampai kelupaan tuh Sob!
KOMENTAR