Pakai Sparepart Satria 2-tak, Kawasaki W175 Jadi Enggak Brebet Lagi!

Fadhliansyah - Selasa, 4 September 2018 | 10:50 WIB

Salim / gridoto.com

Kawasaki W175

MOTOR Plus-online.com - Kawasaki W175 saat ini banyak diminati karena memiliki desain yang retro, selain desainnya, sistem pengabutan bensinnya pun ikutan 'retro' nih.

Yaitu masih menggunakan karburator, bukan injeksi.

Dan diduga untuk menekan emisi gas buang, spuyer karburatornya juga pakai ukuran yang kecil.

Namun ternyata, karakter brebet sudah umum buat pengguna Kawasaki.

Zaman Kawasaki main bebek dulu, dari Kaze, ZX-130 dan lain-lain, putaran mesinnya kalah rata dari mesin bebek-bebek Honda.

Nah, jangan heran kalau sekarang bawaan lama masih terasa.

Ketika pagi hari kendati sudah aktifkan choke, masih cukup sulit untuk menghidupkannya dan kadang brebet.

Salah satu yang mengalami adalah Krisna Damanik.

“Jadi mengganggu keseharian saat mau aktivitas pakai W175,” ujarnya.

Beruntung dirinya bergabung di komunitas Kawasaki W175 Indonesia (KWI), sehingga didapat solusi untuk mengatasi problem tersebut.

Ternyata, cukup panggil Suzuki Satria untuk membereskan masalah.

“Main jet W175 cuma berukuran 90, kurang mendukung untuk mesin di atas 150 cc makanya kadang brebet, untuk mengatasinya besarkan main jet pakai punya Satria 2-tak yang berukuran 100,” beber Rieno Muryanto, selaku tim teknis dari KWI.

Kenapa pakai Satria? Karena sama-sama pakai Mikuni sehingga bentuk spuyer sama tapi beda ukuran.

Spuyernya pun tak harus asli Suzuki, bisa versi aftermarket seperti Daytona atau KTC yang dibanderol sekitar Rp 35 ribu.

Penggantian main jet diawali membuka cover sisi kanan dengan kunci L5.

Kemudian buka klem yang di intake dan filter udara, lanjut lepas slang bensin dan skep karbunya.

Jika sudah terlepas, lanjut buka mangkok karbunya dengan melepas keempat baut pakai obeng plus.

Setelah itu ganti main jet bawaan motor dengan milik Satria ukuran 100.

“Tapi kalau sudah ganti knalpot, sebaiknya pakai yang ukuran 105,” saran Rieno.

Tidak ketinggalan Rieno mewanti setelan angin juga harus disesuaikan, dengan memutar ke kiri sekitar 3 putaran penuh dengan obeng minus, agar masukan angin dan bensin seimbang.

Untuk presisinya, setelan angin ini harus dilakukan ketika mesin menyala dan dalam suhu kerja.

Dengan cara putaran mesin dinaikkan dan ditahan, lalu setelan angin ditutup dan dibuka perlahan sampai didapat putaran mesin paling tinggi dan merata.

Rieno juga memberi tips lubang slang Air Induction System (AIS) ditutup (Gbr.5), karena biasanya menimbulkan ledakan susulan saat pakai knalpot free flow.