Waspada Penyakit Yamaha NMAX Bekas, Dari Tensioner Keteng Jebol Sampai Rasio Berisik

MOTOR Plus-online.com - Motor matik berkubikasi 150 cc, Yamaha NMAX enggak hanya laris manis penjualannya di dealer motor baru.

Di bursa motor bekas pun, NMAX seken ramai diburu pembeli.

Enggak heran pada penghujung September 2018 ini, keberadaan NMAX dipastikan langka di bursa motor seken.

Bukan karena ada spekulan yang mau menimbun matik Yamaha 155cc ini.

(BACA JUGA: Masih Berani Campur Bensin dengan Pertamax di Motor? Efeknya ke Mesin Ternyata Bahaya)

Melainkan karena cepat sekali laku.

“Nggak sampai seminggu di showroon sudah langsung ada yang bayarin,” terang Ari Antara dari Antara Motor di bilangan Pasar Rebo, Jakarta Timur.

Meski begitu, penting tahu apa saja yang harus dipantau ketika beli Yamaha NMAX bekas.

Seperti yang dijelaskan Aong C. Ulinuha Editor Teknik Tabloid Motorplus yang berbagi hal yang perlu diperhatikan sebelum boyong NMAX seken.

(BACA JUGA: Honda Astrea Grand Masih Bau Dealer Warna Merah Dijual, Harganya Bikin Penasaran)

RASIO BERISIK

Pada Yamaha NMAX generasi awal banyak yang kaget.

Gigi rasio seperti berisik.

Awalnya banyak yang menyalahkan laher rasio kurang bagus.

(BACA JUGA: Apa Lagi Nih? Bulan Depan Pemilik Motor Harus Mencantumkan Email dan Nomor Telepon di BPKB)

Padahal setelah dilakukan penggantian laher, suara itu masih ada.

Dan itu memang karakternya.

Namun ketika itu jika komplain juga akan dilakukan penggantian gratis oleh bengkel resmi Yamaha.

BAUT SOK BELAKANG PATAH

(BACA JUGA: Alami Pembengkakan Kaki Usai Jatuh di MotoGP Aragon, Jorge Lorenzo Siap Lakukan Ini)

Baut sok belakang patah terjadi pada NMAX generasi awal 2015 dan 2016.

Itu terjadi jika ganti sok dan mengencangkan terlalu keras.

Di NMAX 2017 ke atas sudah diperbarui dengan baut yang lebih besar.

SOKBREKER KERAS

(BACA JUGA:  Jangan Lewatkan, Dari 1 Agustus Sampai 31 Oktober 2018 Denda Pajak Dihapus, Balik Nama Gratis)

Perhatikan gejala sokbreker belakang keras.

Isal/GridOto.com

Sokbreker belakang NMAX.

Terutama NMAX edisi 2015-2016.

Kalau ini wajib siapkan dana tambahan untuk ganti sokbreker produk aftermarket.

Pilih sokbreker yang sudah dilengkapi pengatur atau setelan rebound dan preload.

(BACA JUGA: Awas, Jangan Asal Copot Karet di Blok Mesin Karena Fatal Banget Akibatnya)

Gejala sok belakag keras ini dipastikan sudah tidak ditemui di NMAX 2018.

Karena generasi terbaru NMAX sudah pakai sok model tabung.

Untuk sok depan yang terlalu keras bisa diakali.

Lubang suling di as sok diperbesar.

(BACA JUGA: Sadis, Enggak Ikut Balapan Dua Seri Pun Marc Marquez Tetap Bisa Juara Dunia MotoGP 2018)

Rebound jadi tidak terlalu keras.

TENSIONER KETENG LEPAS

Suara kasar dari sektor kiri mesin sering dijumpai pada NMAX generasi pertama (2015 dan 2016).

Fadhliansyah

Posisi tensioner NMAX

Itu bersumber dari tensioner yang berfungsi menjaga ketegangan rantai keteng agar sesuai kebutuhan mesin.

(BACA JUGA: Hubungan Memanas, Soal Motor RC213V Cal Crutchlow Sindir Marc Marquez dan Tim Honda)

Masalah pada part berkode 2PV-E2210-QQ ini bisa langsung beli dan ganti di bengkel resmi Yamaha.

Onderdil tensioner dibanderol dengan harga Rp 135 ribu.

Tambah ongkos pasang deh.

Masalah berisik di rantai keteng ini sudah diusir jauh oleh pabrikan Yamaha.

Sudah diubah dan disempurnakan.

Jadi, dipastikan tidak akan ditemui lagi di NMAX terbitan 2017 dan seterusnya.