Terbukti! Honda PCX Hybrid Memang Lebih Irit Daripada All New Honda PCX 150, Lihat Nih Hasilnya

MOTOR Plus-online.com - PT Astra Honda Motor (AHM) mengklaim bahwa Honda PCX Hybrid lebih irit pemakaian BBM-nya daripada All New PCX 150 standar.

Persentase keiritannya memang diklaim hanya berbeda sedikit saja, sekitar 2-3 persen.

Namun karena penasaran, kami ingin mengetes sendiri klaim dari AHM tersebut.

Apakah konsumsi BBM-nya bisa lebih irit atau bahkan lebih boros dibanding dengan versi standarnya? Simak terus ya!

(BACA JUGA:Percaya gak percaya, Pembalap Cilik Yang Foto Bareng Valentino Rossi Pasti Jadi Juara)

Pengetesan dilakukan dengan gaya riding agresif, dan melewati beragam rute, dari jalanan padat sampai kosong, layaknya riding harian.

Dari pengetesan ini, didapat angka 46 km/liter di informasi MID-nya, menggunakan BBM RON 92.

Agus Salim / GridOto.com

Honda PCX Hybrid punya beragam teknologi baru

Hasil ini lebih irit 12% dibanding PCX 150 ABS standar yang mencatat 41 km/liter, kok bisa lebih irit?

Ini karena tenaganya lebih responsif, karena tidak butuh buka gas besar untuk meraih kecepatan yang diinginkan.

(BACA JUGA:Peserta Kontes Modifikasi Dunia AMD 2018 Jerman dari Berbagai Negara)

Seperti kita tahu, performa PCX Hybrid lebih baik di putaran bawah, karena dibantu motor assist setiap kita snapping / mengocok grip gas.

Agar lebih jelas mengetahui perbandingan akselerasinya, kami mengetes dengan Racelogic Performance Box.

Hasilnya dengan snapping sebanyak 3 kali, dan menggunakan mode riding S, PCX Hybrid mampu meraih kecepatan 100 km/jam dalam waktu 15,5 detik.

Lebih cepat 1,7 detik dibanding PCX standar yang butuh waktu 17,2 detik, lumayan kan buat salip-salipan?

(BACA JUGA:Sukses Juara Balapan Flat Track Amerika, Indian Motorcycle Rilis FTR1200 dan FTR1200S di Intermot 2018)

Makanya dipakai di jalanan padat Ibu Kota, yang mayoritas berada di putaran mesin bawah dan tengah, PCX Hybrid lebih unggul dibanding PCX standar.

Hanya saja top speed PCX Hybrid tidak berbeda dibanding PCX standar, hanya 117 km/jam di speedometer, dan 109,1 km/jam di Racelogic.

Soalnya tidak ada perubahan di area CVT, jadi rasionya mirip dengan PCX Standar.

Selain itu snapping hanya efektif dilakukan 3 kali, dari start, lalu snapping ulang di kecepatan 60 km/jam, lalu terakhir di angka 80 km/jam.

(BACA JUGA:Mau Untung Malah Buntung, Ganti Master Rem Ada Aturannya Kalau Gak Mau Celaka)

Dicoba snapping di kecepatan di atas 80 km/jam, tidak begitu terasa dorongan dari motor assist, seperti saat di putaran bawah.

Selain hasil konsumsi BBM yang lebih irit, dan performa mesin yang lebih baik di putaran bawah, kami menemukan fakta lain dari pengetesan PCX Hybrid.

Simak di video di atas untuk fakta-fakta menarik lainnya, soal skutik yang dibanderol 40 jutaan ini!

Data Spesifikasi Honda PCX Hybrid 2018

Dimensi
P x L x T : 1.923 x 745 x 1.107 mm
Wheelbase : 1.313 mm
Ground Clearance : 137 mm
Tinggi Jok : 764 mm
Berat Isi : 136 kg
Kapasitas Tangki Bensin : 8 L

Rangka
Suspensi Depan : Teleskopik
Suspensi Belakang : Unit Swing suspensi ganda
Ban Depan : IRC SCT-006 100/80 - 14 M/C Tubeless
Ban Belakang : IRC SCT-007 120/70 - 14 M/C Tubeless
Rem Depan : Single Disc Brake kaliper double piston (ABS)
Rem Belakang : Single Disc Brake dengan kaliper single piston, Combi Brake System

Mesin
Tipe mesin : eSP Single silinder 4-tak, Fuel Injection liquid-cooled, SOHC 2-klep
Kapasitas mesin : 149,3 cc
Diameter x langkah : 57,3 x 57,9 mm
Perbandingan kompresi : 10,6 : 1
Tenaga maksimum        : 14,49 dk/8.500 rpm (Mesin bensin)
                                   : 1,87 dk/3.000 rpm (Motor listrik)
Torsi maksimum            : 13,2 Nm/6.500 rpm (Mesin bensin)
                                   : 4,3 Nm/3.000 rpm (Motor listrik)
Kapasitas oli mesin : Berkala 0,8 Liter

Harga OTR Jakarta : Rp. 40.300.000 OTR Jakarta