MOTOR Plus-online.com - Honda PCX dan Yamaha NMAX punya keunggulan masing-masing.
Matic bongsor memang belakangan makin digandrungi masyarakat.
Sebelumnya kita sempat membahas ubahan tampilan pada Honda PCX 150 milik Hendra Tanurdjaja asal Palembang.
Nah, kalau di sini bakal membahas lebih ke arah sektor dapur pacunya.
Sedih, Video Dani Pedrosa Akan Dirindukan, Valentino Rossi Sampai Enggan Melepas Tangannya
Resmi Tinggalkan Honda, Dani Pedrosa Mau Nangis Diperlakukan Seperti Ini Saat Menuju Paddock
Soalnya, Hendra juga sedikit mengotak-atik bagian mesin skutik 150cc tersebut.
"Mesin masih standar sih, cuma sektor CVT yang sudah dimodif," jawab pria Palembang ini.
Lucunya, ia membiarkan mesin PCXnya tetap standar lantaran serem kalau mau kebut-kebutan.
Alhasil bagian CVT yang kena otak-atik, dengan alasan buat ngilangin gredeg dan tarikan makin enteng.
Terlalu Bersemangat, Johann Zarco Nyaris Nyungsep Saat Tes Motor KTM di Valencia
Modal Rp 12 Jutaan, Honda Astrea Star 'Gocek' Disulap Jadi Motor Kebesaran Gojek
Ubahan yang dilakukan ternyata lumayan banyak untuk sektor CVTnya saja.
Mulai dari penggunaan kampas ganda/kopling KTC dari Yamaha NMAX. Sementara per CVT yang dipakai merupakan milik PCX CBU.
Selanjutnya ada mangkok kampas ganda merek Kawahara biar tarikan motor makin yahud.
Lalu masih ada lagi per sentri milik Honda Zoomer, roller Suzuki Skywave dan Koil Ultra Speed Racing (USR).
Ditegur Keras Menteri Perhubungan, Manajemen Grab Langsung Bilang Begini
Tak berhenti disitu aja, pengapian di busi lansiran Brisk makin maksimal, Hendra memasang stabilizer tegangan lisrik XCSr Ver 3.0.
Terakhir agar tarikan PCXnya enggak ngempos, pria ramah ini memasang Proxima Turbojet untuk memadatkan udara yang masuk ke ruang bakar.
Gimana menarik banget kan ubahan yang dilakukan Hendra pada mesin Honda PCX 150 miliknya?
Bisa ditiru tuh ubahannya buat ngilangin gredeg dan bikin tarikan motor jadi enteng.
Penulis | : | Ahmad Ridho |
Editor | : | Ahmad Ridho |
KOMENTAR