MOTOR Plus-online.com - Saat memodifikasi motor trail jadi supermoto, 3 hal ini harus diperhatikan.
Jika mau tetap dipakai untuk harian, wajib banget diperhatikan ubahannya nih.
Jadi, apa saja yang harus diperhatikan? Simak Nih.
1. Gir Set
Saat ubah motor trail jadi supermoto, gir set juga harus disesuaikan.
Sebab supermoto diperuntukan untuk jalan lebih banyak aspal, sedangkan motor trail dibuat untuk jalanan off-road.
"Biasanya perbandingan gir depan dan belakangnya dibuat lebih besar. Makanya kalau ubah ke supermoto harus ada yang disesuaikan lagi," sahut Asep.
"Misalnya standarnya motor trail itu 13 mata di gir depan dan 44 mata di gir belakang. Saat diubah jadi supermotor diganti jadi 14 mata di gir depan dan 42 mata di gir belakang," jelasnya.
2. Pelek
Ilustrasi modif supermoto
Salah satu yang paling kelihatan dari supermoto adalah peleknya yang tentu berbeda dari motor jenis trail.
Pemilihan pelek buat ubah motor trail jadi supermoto ternyata enggak boleh asal.
"Untuk harian saya sarankan pakai pelek ring 17 dan untuk pelek belakang lebar maksimal 3,5 inci," sahut Asep dari MT Motor, bengkel spesialis motor trail kepada Gridoto.com.
Sebab jika pelek belakang lebih dari 3,5 inci harus ada beberapa ubahan.
"Jadinya enggak Plug N Play (Pnp), harus tambah dudukan rantai/spacer," sahut pria yang punya bengkel di Jalan H. Kelik No. 27, Srengseng, Jakarta Barat.
3. Sepatbor
Sebagian besar motor trail punya sepatbor yang panjang.
Maklum, karena menyesuaikan dengan ban motor trail yang rata-rata menggunakan roda ukuran 18 inci.
Selain itu sepatbor besar trail punya fungsi menahan tanah ketika lewat jalur off road, kurang berfungsi di jalan aspal.
Makanya, saat mengubah motor trail jadi supermoto sepatbor enggak luput untuk diganti.
"Supaya enggak membahayakan, sepatbor diganti yang lebih kecil," pungkasnya.
Ada beberapa pilihan untuk sepatbor supermoto di pasaran.
Beberapa bahkan jadi favorit yaitu sepatbor supermoto KLX atau KTM 85.
KOMENTAR