MOTOR Plus-online.com - Berita duka datang dari meninggalnya M. Iqbal Hakeem, bikers dan motovlogger dari Jakarta.
Iqbal meninggal, saat latihan track day di Sirkuit Sentul, Bogor, Jawa Barat (12/1/2019).
Motor yang dikendarai Iqbal, adalah Ducati Panigale V4 S, salah satu motor jalanan terkencang di dunia.
Untuk Panigale terbaru, Ducati memilih mesin V4.
Baca Juga : Berkaca Dari Kecelakaan Ojek Online di Tanjung Priok, Lakukan Ini Jika Pemotor Ketemu Truk Kontainer
Baca Juga : Ini Kondisi Motor yang Dipakai Iqbal Hakim Saat Kecelakaan Fatal di Sirkuit Sentul
Mesin berkapasitas 1.103 cc ini, punya banyak kemiripan dengan mesin motor balap Ducati di MotoGP.
Rotasi kruk as-nya, melawan arah putaran roda belakang.
Keunggulannya, motor tetap lincah saat putaran mesin tinggi, cocok untuk di sirkuit.
Baca Juga : Motor yang Dipakai Biker yang Tewas di Sirkuit Sentul Punya Power 2 Kali Toyota Avanza
Baca Juga : Video Kecelakaan! Motornya Terlibat Senggolan Dengan Truk Kontainer, Driver Ojek Online Masuk Kolong
Power mesinnya juga gila, mencapai 211,2 dk di 13.000 rpm, dan torsi 124 Nm di 10.000 rpm.
Artinya dua kali lipat mobil kebanyakan seperti Toyota Avanza yang berkisar di 104 dk.
Untuk menjinakan tenaga sebesar itu, Ducati membenamkan teknologi seperti kontrol traksi.
Selain itu untuk Panigale V4 S, memakai suspensi elektronik dari Ohlins.
Remmya juga pakai Brembo Stylema Monobloc terbaru, yang dikenal rem motor jalanan terbaik saat ini.
Simak spesifikasinya:
Engine
TypeDesmosedici Stradale 90° V4, rearward-rotating crankshaft, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder, liquid cooled
Displacement1,103 cc
Bore x Stroke81 x 53.5 mm
Compression ratio14.0 : 1
Power157.5 kW (214 hp) @ 13,000 rpm
Torque124.0 Nm (91.5 lb-ft) @ 10,000 rpm
Fuel injectionElectronic fuel injection system.
Twin injectors per cylinder.
Full ride-by-wire elliptical throttle bodies.
Variable length intake system
Exhaust4-2-1-2 system, with 2 catalytic converters and 2 lambda probes
Transmission
Gearbox6 speed with Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO
Primary driveStraight cut gears; Ratio 1.80:1
Ratio1=38/14 2=36/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=30/24
Final driveChain; Front sprocket 16; Rear sprocket 41
ClutchHydraulically controlled slipper and self-servo wet multiplate clutch
KOMENTAR