MOTOR Plus-Online.com -Mesin single silinder 313 cc,fuel injected, DOHC, 4 valve yang digunakan BMW G 310 R dan G 310 GS, punya keunikan tersendiri yang tak dimiliki mesin
konvensional.
Dapur pacu dengan piston 80 mm dan stroke 62,1 mm ini mampu menghasilkan tenaga 34 hp/
9.500 rpm dan torsi sebesar 28 Nm/ 7.500 rpm.
Uniknya, mesin ini didesain miring ke belakang. Padahal biasanya, mesin silinder tunggal seperti ini condong ke depan.
Selain itu, di G 310 R dan GS, intake ada di depan dan knalpot di belakang mesin? Lah ko
gitu?
Baca Juga : Pasar di Cirebon Mencekam, Tukang Parkir Bernyali Besar Tantang Anggota TNI, Ini Kronologisnya
Baca Juga : Enggak Semua Pengepul Oli Jahat, Oli Bekas yang Dikumpulkan Ternyata Dijadikan Ini
Engine layout seperti ini, sebenarnya bukan hal baru lagi di dunia balap motocross.
Adalah Cannondale yang jadi pelopor silinder blok miring ke belakang ini 16 tahun silam, dan kemudian ditiru oleh Yamaha pada YZ450.
Namun untuk motor jalan raya, BMW Motorrad lah yang pertama kali menerapkannya.
“Kami ingin mendapatkan stabilitas yang bagus dan handling yang mudah, juga bobot lebih berat pada ban depan demi meningkatkan safety saat menikung, karena cengkeraman lebih bagus.
| Source | : | MOTOR Plus |
| Penulis | : | Motorplus |
| Editor | : | Ahmad Ridho |
KOMENTAR