Awas Salah Pasang! Ini Bedanya Koil Motor Karburator dan Injeksi

MOTOR Plus-online.com - Koil di motor fungsinya melipat gandakan tegangan listrik dari aki, sebelum diteruskan ke busi.

Jenis koil yang diaplikasi pada motor, beda sistem pengabut bahan bakar, beda pula koilnya.

Ada beda signifikan antara koil motor injeksi yang gunakan ECU (Electronic Control Unit).

Sebagai otak pengapian dan kelistrikan motor, dengan motor karburator yang aplikasi CDI.

"Perbedaan paling menonjol terletak di tahanan. Kalau di koil untuk motor CDI, biasanya tahanannya berkisar di bawah 1,5 ohm. Sedangkan untuk motor injeksi, tahanannya bermain sekitar 2 ohm," sebut Freddy A. Gautama dari Ultraspeed Racing.

Baca Juga : Siswi SD Naik Motor Boncengan, Kecelakaan Tabrak Truk, Siapa Salah?

Baca Juga : Motor Yamaha Di MotoGP, Dari Tembakau, Otomotif, Telkom Sampai Minuman

Perbedaan besaran tahanan ini, terkait cara kerja yang berbeda dari komponen pengantar percikan api ke busi itu.

Di koil tipe CDI, output yang keluar dari CDI dilipatgandakan lagi oleh koil.

Misalnya, dari output yang keluar sekitar 200 volt, maka oleh koil dilipatgandakan menjadi 20.000 volt.

"Sedikit berbeda dengan koil tipe injeksi.

Selain dari koil, proses untuk membuat percikan api lebih besar juga tergantung dari voltase aki," lanjut Freddy.

Baca Juga : Banyak yang Bingung! Simak Pilihan Leher Knalpot Standar Bobok, Mau Bawah Apa di Atas?

Baca Juga : Menang Banyak, Viral Sekuriti Parkir Motor Honda BeAT Didatangin JKT48

Hal ini juga dikontrol oleh ECU. "Jadi, ECU hanya memberikan sinyal ke koil kapan harus meletik atau tidak, berdasar input yang diterima dari sensor," tambahnya lagi.

Ditambahkan Endro Sutarno, biasanya tegangan puncak yang dikeluarkan koil tipe CDI lebih kecil ketimbang koil injeksi.

"Memang, di koil tipe motor injeksi tegangan puncak primer koil lebih besar," sebut pria yang menjabat Technical Service Development PT Astra Honda Motor (AHM).

Perbedaan dari segi fisik juga bisa dicirikan.

Terutama dari munculnya soket yang hadir di bagian belakang koil.

"Untuk motor injeksi, memiliki dua soket. Sedangkan koil motor CDI, hanya satu saja," beber Jessy Liga Siswanto, owner Kawahara Racing yang juga produksi koil untuk pacuan injeksi dan karburator.

Senada dengan Jessy, Endro juga mengatakan kalau koil injeksi memiliki soket untuk arus positif dan negatif.

"Nantinya, soket negatif ini akan terhubung ke ECM. Dan berfungsi untuk mengatur kapan api harus memercik dan tidak," pungkas Endro.