MOTOR Plus-online.com - Motor-motor sekarang rata-rata sudah menggunakan tipe cakram.
Rem cakram didukung kampas rem atau pad yang menjepit piringan.
Pad untuk menjepit piringan terbuat dari pelat besi yang dilapis kampas dari bahan asbestos atau non asbestos.
Jika kampasnya habis, pelat besi pad akan bergesekan dengan piringan.
Baca Juga : Ramai Oli Mesin Dicampur Minyak Goreng, Apakah Aman? Yuk Dibuktikan
Baca Juga : Bosan Kneedown, Bikers Surabaya Malah Gesek Kepala di Sirkuit
Lama-lama piringan atau cakram akan baret-baret, tipis dan rusak.
Harga piringan atau cakram orisinil di atas Rp 100 ribuan.
Misalnya untuk Yamaha NMAX saja yang kecil Rp 200 ribuan bahkan lebih.
Nah, sebelum telat alias terlambat, silakan cek kampas remnya masing-masing.
Baca Juga : Mencekam, Bikers Sok Jagoan Keroyok Warga di Tangerang saat Sunmori, Polisi Blokir Jalan
Caranya mudah kok, bisa diintip dari kaliper atau kepala babi.
Kampas rem masing-masing motor dilengkapi alur atau got.
Alur atau got ini sebagai penanda batas maksimum pemakaian.
Menurut buku manual Suzuki, bilamana keausan telah melewati alur batas pemakaian, ganti kampas rem dengan yang baru.
Hukum atau teori ini berlaku untu semua merek motor.
KOMENTAR