MOTOR Plus-Online.com- Pacuan yang dibawa oleh Ardy Fadillah ini aktif di dunia balap komunitas yang diadakan di Sentul Karting, Bogor, Jawa Barat.
“Memang sih belum ngangkat tropi,cuma kami konsisten aktif di event-event gede dan sesekali ikut fun race juga.
Semua itu persembahan dari komunitas The Coolriders Indonesia chapter Jakarta,” ucap Ardhy Kelink sapaan akrabnya. Apa saja usaha yang sudah dilakukan?
Untuk part pendorong kompresi ini,menggunakan piston kepunyaan Suzuki Satria 120R.
Baca Juga : Kasus Oknum Polisi Main Tilang Motor Lampu AHO, Akhirnya Bikin Miris
Baca Juga : Bekasi Mencekam! Video Dua Kelompok Geng Motor Tawuran, Darah Berceceran di Aspal
“Kebetulan, piston kepunyaan Satria 120R ini sama dengan punya RK Cool yang berdiameter 56 mm.
Pemasangannya pun tanpa mengubah apa-apa, lain halnya kalau menggunakan piston Tornado yang harus membuat bosh pen piston,” bilang Apak Ambon sang mekanik tim Arco Kharisma Racing Team Feat Komspeed & RKM.
Piston tersebut punya jarak mendem ke blok saat TMA sekitar 0,3 mm.
“Blok ini punya lubang exhaust yang dikorek dengan lebar 26,5 mm dan tinggi 26 mm.
Sedangkan untuk urusan head silinder masih standar bawaan pabrik. Tidak dipapas dan squish-nya tidak diubah.
Baca Juga : Solo Gempar, Driver Ojol Antar Pesanan, Tewas Tertabrak Motor Suzuki Bandit
Seingat saya, rasio kompresinya sekitar 6,5 : 1,” tambahnya.
Part pengabut bahan bakar standarnya keluaran Mikuni VM17.
Digusur menggunakan karburator kepunyaan Yamaha F1Z-R yang punya tipe Mikuni VM20.
“Karburator tersebut di-reamer kembali menjadi 22 mm. Penggunaan karbu ini tanpa mengubah intake manifold, istilahnya bolt on.
Baca Juga : Ini Yang Perlu Diperhatikan Ketika Motor Matic Menerjang Banjir
Untuk racikan spuyernya, karburator ini menggunakan pilot jet 40 dan main jet 170,” sebut pria yang ngebengkel di Jl. Manggarai Utara VI No. 1, Jakarta Selatan.
DATA MODIFIKASI:
Koil : Yamaha Scorpio 5BP
Final gir : SSS 13-46 mata
Ban depan : FDR MP27 90/80-17
Ban belakang : FDR MP27 90/80-17
Pelek belakang : TK 1,60x17
Artikel ini sudah dimuat di Tabloid MOTOR Plus edisi 1032 th 2018
Artikel ini sudah dimuat di Tabloid MOTOR Plus edisi 1032 th 2018
| Source | : | MOTOR Plus |
| Penulis | : | Motorplus |
| Editor | : | Aong |
KOMENTAR