Sama-sama CBS, Kenapa Kaliper Rem Motor PCX 150 Beda dengan Vario?

MOTOR Plus-online.com - Rem CBS atau Combi Brake System, sering kita temui di skutik-skutik merek Honda.

Tercatat mulai dari motor Honda BeAT, Vario sampai PCX 150, menggunakan sistem rem ini.

Namun jika diperhatikan, ada perbedaan bentuk kaliper, antara All New PCX 150 CBS dibanding skutik Honda lain seperti Vario 150.

Padahal sama-sama CBS lho? Yuk kita simak perbedaan rem CBS PCX 150 dengan Vario!

Baca Juga : Menohok Banget! Tulisan Di Helm Lorenzo Nyindir Yang Remehin Dia

Baca Juga : Bikin Melongo, Ini Harga Drive Belt Yamaha TMAX-DX Yang Di-Recall

Diawali dari penggunaan dua selang rem, yang menempel ke kaliper depan PCX 150.

Ini disebabkan perbedaan CBS yang dipakai All New PCX 150, dengan skutik Honda lainnya.

Perangkat CBS pada sepeda motor sebenarnya ada dua macam.

Ada yang menggunakan sistem mekanis, ada juga yang hidrolis.

Baca Juga : Bekasi Mencekam, Video Driver Ojol Kejar Pengendara Mobil yang Melarikan Diri, Dua Motor Tumbang

CBS yang digunakan Honda Vario 150 menggunakan sistem mekanis, atau biasa disebut pakai kawat.

Pada tuas rem belakang yang berada di sebelah kiri, ada equalizer yang bercabang ke dua kabel.

“Equalizer berfungsi membagi distribusi daya pengereman antara depan dan belakang,” ujar Sarwono Edhi, Senior Analyst, New Model Service & Publication Dept, PT Astra Honda Motor (AHM).

“Saat CBS bekerja, daya pengereman bagian belakang lebih besar dibanding yang depan”, lanjut Edhi.

Baca Juga : Rini Arini: Bikers Kawasaki Ninja 250, Ajak Aku Jalan-jalan Dong...

Reyhan Firdaus

All New Vario 125 2018 menggunakan speedometer digital

Lalu, apa fungsi dua kabel kawat di rem depan Vario 150?

Rupanya kabel itu terhubung ke rem belakang, dan satu kabel lagi ke kabel konektor.

Kabel konektor ini akan menarik knocker untuk mendorong piston hidrolik di master rem depan. 

Hubungan antara rem depan dan belakang murni hanya menggunakan perangkat mekanis, yaitu memanfaatkan kabel. 

Baca Juga : Motor Bebek Jadul Honda Ini Laku Keras di Malaysia, Apa Penyebabnya?

Konstruksi ini lebih cocok di aplikasikan pada Honda Vario 150,  karena rem belakang masih menggunakan drum brake (rem teromol).

Berbeda dengan All New PCX 150 yang menggunakan CBS sistem hidrolis, atau di Honda biasa disebut Dual CBS.

Ini karena All New PCX 150, sudah menggunakan sistem rem cakram di belakangnya.

Umumnya sudah terpasang pada pada skutik-skutik berkapasitas mesin besar, seperti Honda Silver Wing.

Baca Juga : Jempol! Musuh Bebuyutan Rossi Dukung Abis MotoGP dan WSBK ke Indonesia

Fungsi kabel konektor pada sistem mekanik, digantikan dengan sistem hidrolis layaknya sistem hidrolis pada disk brake.

Makanya di All New PCX 150 CBS, piston kaliper depannya didorong oleh 2 master rem, kiri dan kanan.

Jika yang ditarik hanya handel rem depan, maka 2 piston yang atas dan bawah yang bekerja mendorong kampas rem.

Sementara jika tuas rem belakang juga ditarik, maka piston yang tengah juga ikut mendorong.

Baca Juga : Hasil WSBK Australia Race 2, Alvaro Bautista Kandidat Juara Dunia 2019

Dan ketika tuas rem belakang saja yang diremas, maka rem belakang bekerja diiringi rem depan juga ikut mengurangi laju

Meskipun hanya satu piston di kaliper saja yang bekerja.

Salah satu keunggulan sistem hidrolis, membuat tuas rem depan tidak bagel atau bergetar.