MOTOR Plus-online.com - Demam Custom Kulture tak hanya merambah motor yang habitatnya di aspal atau jalan raya ,tapi juga ke dunia garuk tanah.
Seperti yang dilakukan Topo Goedel Atmodjo, builderpreneur dari bengkel lintas generasi Tauco Custom Motorcycle.
Basic utamanya adalah Honda CRF230F, motor special offroad yang terkenal ampuh di medan terjal.
Ada yang unik dari ubahan motor yang jadi primadona dijalur adventure ini ada sektor kaki-kaki dan bodi.
Baca Juga : Area Cikokol Mendadak Macet, Driver Ojol Meninggal Terlindas Truk, Darah Berceceran di Aspal
Baca Juga : Nia Bairava, Cewek Seksi Asal Turki Penggemar Harley-Davidson
Tujuan awal Didik pemilik motor trail legendaris Honda ini adalah kapasitas tangki aslinya yang kecil, dan untuk mendukung petualangan dan perjalanan dijalur yang lumayan lama dan panjang butuh kapasitas bensin yang memadai.
Didik merupakan offroader senior yang juga pegawai Pertamina ini keinginannya langsung dipahami Topo dengan simpel.
Intinya adalah memperkokoh pondasi kaki-kaki yang di dunia Trail enduro sangat vital untuk urusan peredam kejut.
Kedua adalah tampilan bodi yang aslinya bergaya special engine atau motocross banget harus dilengserkan dan berganti jubah klasik dan simpel.
Baca Juga : Ternyata Bahaya Mencampur Nitrogen dengan Angin Biasa, Pelek Juga Bisa Rusak
Satu hal kemampuan mesin sudah tidak perlu diragukan lagi.
Pondasi kaki bawaan CRF230F yang teleskopik dan swing arm yang masih kotak diganti dengan satu set kaki-kaki milik Honda CRF85 versi kompetisi yang aplikasi lingkar roda 16/19 cocok dengan postur dan kebutuhan Didik yang standar orang Indonesia.
Motocross yang terlihat jangkung sangat menyusahkan saat melewati jalur yang butuh riding posision di medan yang licin dan berlumpur.
Untuk membuat baju klasiknya, modifikator asli Gemolong Sragen, Jawa Tengah ini tidak menemui kesulitan.
Baca Juga : Tega Banget! Motor Guru Ditendang Jambret, Duit Rp 13 Juta Dibawa Kabur, Korban Luka Parah
Cukup mengganti subframe belakang dengan pipa hollo yang dibikin sistem knockdown, tujuannya praktis saat service lebih mudah dan tak merepotkan.
Membangun motor Offroad Adventure harus peka dan ketelitian yang lebih akurat.
Karena kebutuhannya enggak beda jauh dengan motor balap yang semua butuh perhitungan teknik yang sesuai.
Faktor ketahanan dan kekuatan nya menjadi modal pokok yang harus diwujudkan, hal ini beda dengan motor modifikasi pada umumnya yang lebih mengedepankan estetika dan kenyamanan semata.
Baca Juga : Flyover Sumarecon Bekasi Mencekam, Mobil Iring-iringan Jenazah Terbakar, Pemotor Ketakutan
Motocross adalah jenis motor yang punya nilai lebih, tahan banting dan harus bisa hidup di dua alam.
Resikonya juga sungguh fatal seandainya salah perhitungan.
Motocross dirt don't hurt.
Data modifikasi:
Shock depan: Up side down Honda crf 85 cc
Swing arm +Monosok: Honda CRF85 cc
Pelek depan dan belakang: DID 140/ 19 + DID 185/16
Ban depan dan belakang: Pirelli Scorpio MX 100/70/19 - IRC Motocross 09 W 90/100/16
Stang setir: Fatbar Protaper
Knalpot: FMF Series
Bodi fullset: Tauco Custom motorcycle
Tauco Custom Motorcycle: Jalan Sama Berkah No 121 RT 01/ 12 Tanah Baru Beji Depok
Telp :0822 9801 3322
| Penulis | : | Ahmad Ridho |
| Editor | : | Ahmad Ridho |
KOMENTAR