MOTOR Plus-online.com- Heri Saputra mengeluh swing arm Yamaha New V-ixion Lighting (NVL) miliknya oblak.
“Iya, sudah beberapa kali ganti namun umurnya nggak lama, adahal pakai part asli.
Sempat binggung pada motor ini, kenapa swing arm oblak terus,” ucap Heri Saputra atau akrab disapa Parjo.
Bila dilihat, swing arm Yamaha NVL terutama di bagian as-nya terdapat bearing bambu di bagian kiri kanan.
Baca Juga : Curhatan Pelanggan Ojek Online:
Baca Juga : Kawasan Monas Mendadak Ramai, Suzuki GSX-R150 Hajar Driver Ojol, Tulang Tangan Korban Bergeser
Juga terdapat dua bushing besi sebagai poros yang bergesekan dengan laher bambu tersebut .
Oblaknya swing arm dikarenakan korosi atau karat yang hinggap di bagian bushing besi dan bearing bambu Hal itu dibenarkan Yoyok Wahyudi, mekanik Duta Motor Sport (DMS) yang pernah mendapatkan keluhan dari konsumen lain.
“Swing arm oblak beberapa kali aku tangani, namun bukan penggantiannya yang perlu diperhatikan.
Tapi, sering kali banyak mekanik melewatkan mengecek part penutup bushing arm.
Baca Juga : Sedih, Valentino Rossi Bakal Start di Grid ke-14, Rivalnya Marc Marquez di Grid ke-3 MotoGP Qatar
Sepele memang, namun kalau enggak dicek umur bushing dan bearing bambu enggak akan lama,” ucap Yoyok.
Part yang bernama cover trust dengan kode part 5BP-F2129-01 ini berada di kiri dan kanan untuk menutup bushing swingarm.
Terbuat dari besi namun di bagian belakangnya terdapat seal karet.
Seal karet inilah yang menjadi ‘penyakit’ swingarm oblak terus muncul.
Baca Juga : Dijejali Komponen Moge, Suzuki Thunder 250 Makin Kokoh dan Enak Dilihat
Karet seal sudah getas dan gepeng membuat bushing tidak terlindungi dari kotoran roda dan mudah untuk masuk membuat bushing dan bearing bambu karat.
"Memang untuk harga sedikit mahal yakni Rp 104 ribu untuk satu set kiri dan kanan.
Akan lebih baik saat penggantian bushing arm, part ini juga ikut diganti,” tambah pria yang bengkelnya di Jl. M. Hasibuan No. 60, Bekasi Barat, Jawa Barat.
Dengan menggunakan part yang baru pastinya seal akan menutup bushing arm dengan rapat.
Baca Juga : Ngeri! Video Jorge Lorenzo Terlempar Keras di FP3 MotoGP Qatar, Motor Sampai Keluarkan Api
Yoyok juga mewanti saat pemasangan bushing dan bearing bambu baru pastikan arm bebas dariotoran dan oleskan gemuk atau grease di bagian bearing bambu dan as bushing secara merata.
“Usah banyak-banyak, terlalu banyak juga nggak baik.
Itu karena kotoran dan debu akan semakin cepat menempel,” tutupnya.
Nah, sudah ketemu kan biang keladinya.
Artikel ini sudah dimuat di Tabloid MOTOR Plus edisi 1028 th 2018
| Source | : | MOTOR Plus |
| Penulis | : | Motorplus |
| Editor | : | Aong |
KOMENTAR