Simak! ECU Motor Injeksi Ngaco Gara-gara Guncangan, Coba Cek Bagian Ini

MOTOR Plus-Online.com- Perangkat injeksi di motor fuel injection butuh suplai tegangan yang stabil, agar dapat bekerja optimal.

Makanya, rata-rata pakai aki kering atau maintenance free (MF).

Jika arus dari aki nggak stabil, kerja Electronic Control Unit  (ECU) yang jadi otaknya bisa ngaco lho.

Ngaconya ECU karena arus aki enggak stabil kayak kita tidak disuplai makanan secara baik.

Baca Juga : Teror di Masjid Christchurch, Club Motor Mongrel Mob: Kawan-kawan Kami Menunggu Pelaku di Penjara

Baca Juga : Arogan, Biker Honda PCX 150 Langgar Pintu Palang Kereta di Kebumen

Otak bakal error alias susah tetapi, jangan buru-buru teriak aki soak pas lihat lampu indikator check engine berkedip dan tenaga motor tiba-tiba ngedrop.

Kecangkan baut kedua kutub aki bila ada gejala kendur

“Bisa jadi masalahnya sepele.Baut aki kendur.

Jadinya suplai tegangan enggak stabil,” ujar Teguh dari bengkel Teguh Custom di bilangan penggilingan,Jakarta Timur.

Teguh enggak asal curcol. Ini fakta dari salah seorang konsumennya yang sempat mengalami problem akibat baut aki kendur di motor injeksi.

Baca Juga : Bikers Wajib Paham, Jangan Sepelekan Rasa Haus, Bisa Berakibat Fatal saat Naik Motor

“Katanya dia sering lewat jalan enggak rata. Jadinya baut aki kendur,” lanjut Teguh.

Memang sih sistem injeksi, terutama sensor-sensornya, hanya butuh tegangan sekitar 5 volt untuk membuat laporan balik ke ECU.

Namun, ECU tetap harus mendapatkan 12 volt terlebih dulu, sebelum dipancing ke komponen sensor.

“Ketika tegangan terbaca kurang dari 10 volt,indikator check engine akan berkedip.

Baca Juga : Oli Semakin Encer Bukan Berarti Bagus, Cek Buat Motor Tahun Berapa?

Ganjal dengan potongan spon agar tidak mudah goyang

Nah, bila baut kutub aki kendur, gelajanya mirip sekali dengan aki tekor,” tukasnya.

Efek yang akan ditimbulkan, salah satunya membuat tenaga motor bakal ngedrop tiba-tiba.

Namun kalau terminal aki dikoneksi lagi dengan baik, performa motor kembali normal.

Makanya, Teguh berpesan, bila kerap melintasi jalan keriting sebaiknya lebih sering cek kondisi kutub aki.

Baca Juga : Kode Keras, Lambretta Kembali Ke Pasar Indonesia Saingi Vespa

“Biar aman,agar guncangan bisa diredam dan aki bisa lebih ngepres dengan dudukannya,ganjal saja dengan menggunakan potongan spon,” tutupnya.

         
Artikel ini sudah dimuat di Tabloid MOTOR Plus edisi 807 th 2014