Baca Juga : Ajib Nih Jupiter Burhan Bisa Naik Hingga 232 cc Paking Selembaran
Perlu sobat ketahui, biasanya keluar dari pabrik, setelan sok di posisi ketiga dari bawah yang merupakan tingkat kekerasa medium.
Nah, kalau ente postur tubuhnya gede bin berat, atau sering angkut beban lebih, setelan tersebut bisa jadi masih kurang ideal.
Sebaliknya jika bobot rider enteng atau beban angkut keseluruhan ringan,setingan standar ini bisa jadi terasa sangat keras.
Efeknya, sok seperti nggak ‘main’ saat melibas jalan bergelombang bisa mempengaruhi handling lho! “Umumnya sok standar punya 6 tingkat penyetelan.
Paling bawah sangat empuk. Jika ingin dikeraskan, pindahkan ke atas pakai kunci setelan sok. Caranya, putar kunci ke kiri.
Maka, rebound sok bakal jadi lebih keras,” ucap Supri Hantono, Kepala Mekanik Kawasaki Sentra Depok di Jl. Margonda Raya No. 501, Depok, Jawa Barat.
Baca Juga : Kesal Masalah CVT Motor Honda PCX 150, Pemilik Bikin Petisi Online
Jumlah posisi setingan berbedabeda di setiap motorSebenarnya, tidak ada patokan khusus dari dealer mengenai tingkat kekerasan sok belakang yang tepat.
| Source | : | MOTOR Plus |
| Editor | : | Indra GT |
