Saat diburet, menghasilkan rasio kompresi 13 : 1,” sebut Ali yang menggarap motornya sendiri.
Baca Juga : Miris, Video Iring-iringan Pengantar Jenazah Blokir Jalan Sambil Teriak, Mobil Warga Dipukuli
Klepnya, pakai kepunyaan Honda Karisma 125 yang dikecilkan sesuai diameter klep standar Mio.
Berhubung hasil nutur, dipakai saja yang ada.
Kebetulan adanya kepunyaan Karisma 125, yang sama-sama punya diameter batang klep 5 mm.
Tadinya berukuran 24/21 mm (in/ex), dikecilin jadi 21/19 mm sesuai standarnya Mio, lanjut pria yang tinggal di Kp. Pedurenan, Bantar Gebang, Bekasi, Jawa Barat.
Baca Juga : Video Detik-detik Driver Ojol Terpental Ditabrak Mobil, Motor Sampai Tersangkut di Kolong
Spare part pengabut bahan bakar, menggunakan karburator standar, namun dimodif ulang.
“Karbu di-reamer jadi 28 mm, menggunakan koin yang berukuran 28 mm juga.
Sedangkan skepnya pakai ukuran 26 mm.
Untuk PJ dan MJ, menggunakan kombinasi 55/130,” tambahnya.
Baca Juga : Jeritan Pilu Konsumen Honda Dan Yamaha Bikin Ngenes Seperti Dipermainkan
Supaya gas buang lancar, knalpot pun dibobok.
“Diameter headernya standar, karena ukuran klepnya juga masih standar.
Yang diubah hanya silencernya, dibikin ngeplong,” beber Ali.
Artikel ini sudah dimuat di Tabloid MOTOR Plus edisi 968 th 2017
| Source | : | MOTOR Plus |
| Penulis | : | Motorplus |
| Editor | : | Ahmad Ridho |
KOMENTAR