MOTOR Plus-online.com - Seperti yang kita tahu, Honda CRF250 Rally memang punya tampilan layaknya motor penjelajah sejati.
Performa mesin Honda CRF250 Rally juga tidak diragukan lagi, mesinnya mampu memuntahkan tenaga maksimal 24,4 dk di 8.500 rpm, sehingga mampu melahap medan off-road dengan mudah.
Honda CRF250 Rally menggunakan sok depan upside down berdiameter 43 mm, sementara bagian belakangnya sudah memakai swing arm alumunium dengan monosok berkonstruksi pro-link.
Namun sayang sok belakang Honda CRF250 Rally memiliki kelemahan.
Baca Juga : Pemotor yang Tewas Mengenaskan di Margonda Diduga Korban Tabrak Lari, Saksi Dengar Benturan Keras
Baca Juga : Sempat Kejar-kejaran, Pengendara Yamaha RX-King Buktikan Rider Yamaha NMAX Ini Panasan
Suspensi tersebut rawan amblas ketika dipakai berboncengan.
Atau ketika membawa satu top box dan dua side box sekaligus.
Kalau dipakai sendirian, sok belakangnya juga terasa terlalu mengayun dan bantingan suspensi terlalu empuk.
"Agak terlalu amblas dan mengayun banget, jadi enggak terlalu nyaman," ucap Rial Hamzah, owner Syndicate Motor di Jatinegara, Jakarta Timur.
Baca Juga : Video Detik-detik Debt Collector Mental Senggol Mobil Box di Bekasi, Lampu Sein Dicuekin
Tidak tahan dengan gejala amblas dan ngayun tersebut, akhirnya Rial pasangkan ring spacer di bagian suspensi belakang CRF250 Rally.
"Ring ini dimasukkan di bagian bawah sokbreker model uni-track tersebut," tambah Rial.
"Tanpa ubahan apapun, tapi motor jadi tidak amblas lagi," lanjutnya.
Untuk biaya pemasangan ring spacer ini juga enggak mahal.
Baca Juga : Viral Video Penampakan Yamaha Mio Jadi Motor Batman Alias Batpod
"Ring spacer ini dibanderol Rp 350 ribu aja," tutup Rial yang bisa dihubungi di nomor 0857-1586-8787.
| Source | : | GridOto.com |
| Penulis | : | Fadhliansyah |
| Editor | : | Aong |
/photo/2019/03/28/6018085.jpeg)
KOMENTAR