"Honda CBR1000RR-R kali ini punya medan perang di sirkuit, dimana performa hebatnya bisa didemonstrasikan secara penuh," ungkap Ishikawa-san.
Perubahan paling signifikan, dimulai dari fairing baru yang mengaplikasi teknologi dari dunia balap MotoGP.
Fairing baru ini pakai winglet demi aerodinamika lebih baik, serta tangki dibuat lebih rendah 45 mm.
Membuat koefisiensi drag Honda CBR1000RR-R turun ke0,270.
Lalu area kemudi dibuat simpel, dengan panel instrumen full digital 5 inci serta sekarang pakai Honda Smart Key alias keyless.
Baca Juga: Persiapan Honda CBR Terbaru, Alvaro Bautista Resmi Gabung HRC Buat Musim 2020

Lanjut kemesin, HRC membangun mesin inline-4 Honda CBR1000RR-R dengan teknologi dari mesin V4 yang dipakai RC213V, motor balap Honda di MotoGP.
Pertama, diameter x langkahnya disamakan dengan Honda RC213V, yaitu81 x 48,5 mm.
Lalu ada beragam part seperti con-rod titanium, yang diambil dari Honda RC213V.