MOTOR Plus-online.com - Bicara konsumsi bensin, biasanya motor bebek punya catatan terbaik.
Honda Revo X menjadi motor dengan konsumsi bensin teririt pada Gridoto Award 2018.
Tapi, Gridoto Award 2019 punya hasil yang berbeda, sob.
Pemegang rekor konsumsi teririt justru dipegang oleh motor matic.
Baca Juga: Kabar Baik Buat Pecinta Bebek, Honda Luncurkan New Honda Revo X,
Baca Juga: Meriah, Kompetisi Virtual Modifikasi Genio Artwork Competition Diikuti Ratusan Peserta
Motor matic itu adalah Honda Genio, yang belum lama dikenalkan oleh PT Astra Honda Motor (AHM).
"Kami amat bersyukur bisa memegang beberapa penghargaan di Gridoto Award 2019," buka Ahmad Muhibuddin, Deputy Head of Corporate Communication PT Astra Honda Motor.
"Untuk motor matic nya bisa meraih konsumsi paling irit tahun ini," tambahnya.
Seberapa irit Honda Genio, lalu apa alasannya?
Baca Juga: Banyak Fitur Kekinian Honda Genio Cocok Buat Milenial, Ini Simulai Cicilannya
Tentunya konsumsi bensin yang sangat irit ini ada hubungannya dengan mesin baru Honda Genio yang kini memiliki bore x stroke kini jadi 47 x 63,1 mm alias sangat overstroke.
Langkah piston sangat panjang, 63,1 mm jadi langkah piston terpanjang dari motor lokal yang beredar saat ini
Mesin dengan rasio kompresi 10,0:1 ini menghasilkan tenaga maksimal yang diklaim mencapai 8,9 dk/7.500 rpm .
Sedangkan untuk torsi maksimumnya mencapai 9,3 Nm/5.500 rpm.
Baca Juga: Lebih Murah Dari Honda Scoopy, Ini Simulasi Cicilan Honda Genio
Baca Juga: Rangka eSAF Honda Genio Suguhkan Kelincahan dan Kenyamanan, Ini Rahasianya
Dari hasil tes secara full to full dan dilakukan sebanyak 3 kali dengan bensin RON 92, didapat angka rata-rata yang sangat mengejutkan, tembus 51,3 km/liter!
Catatan itu mengungguli motor bebek, yaitu Honda Revo X yang menghasil angka 50,15 km/liter.
Pengetesan menggunakan 2 metode, full to full dari tangki BBM, atau dari angka yang ditampilkan di Fuel Consumption Average di panel instrumen.
Kompresi mesin Revo X mencapai 9,3:1, sehingga dites dengan BBM RON 92.
Penulis | : | Galih Setiadi |
Editor | : | Indra GT |
KOMENTAR