MOTOR Plus-online.com - Motor legendaris Suzuki ini memang lebih banyak beredar di Amerika Latin kisaran tahun 1990.
Di Indonesia, hanya hitungan jari yang punya motor Suzuki GS500 lansiran tahun 1989 seperti ini.
Dikirim ke Depok dalam kondisi memprihatinkan, Tauco Custom Motorcycle ditantang untuk membangkitkan motor ini jadi lebih keren.
Topo Goedel merasa kedatangan motor ini ke bengkelnya bak malapetaka.
Baca Juga: Kental Aura Cafe Racer, Cleveland Ace 400 Cafe Harganya Mirip Motor Sport 250 Cc
Baca Juga: Biayanya Bikin Melongo, Intip Kerennya Modifikasi Yamaha XMAX Pakai Kaki-kaki Motor Balap YZF-R1
Alasannya cukup simpel langka dan sulitnya spare part menjadi faktor utama kenapa bikin pusing modifikator lintas generasi ini untuk mengerjakannya.
Sugiyarto sengaja datang ke workshop yang ada di bilangan Tanah Baru Beji Depok untuk mengembalikan aura gagah di motor ini.
Kondisi motor benar-benar tak layak dibilang normal, dan sebuah pekerjaan yang penuh tantangan seperti membangkitkan dari kubur.
Suzuki GS500 yang kondisinya ala kadarnya ini dirombak total atas izin Sugiyarto dan hanya menyisakan mesin saja.
Baca Juga: Mewahnya Modifikasi Yamaha Lexi Bergaya Motor Legenda MotoGP, Biayanya Melebihi Unit Barunya!
Sisanya adalah hasil terjemahan dari konsep dasar yang mengacu ke bentuk Bobber Oriental.
Desain Suzuki GS500 adalah Sport Naked, dengan bentuk frame diamond serta bodi yang sporty.
Kaki-kaki yang mengaplikasi casting wheel sangat tidak cocok dengan tema Bobber Oriental.
Semua komponen terpaksa dipensiunkan dan diganti dengan handmade dan variasi tambahan .
Baca Juga: Pakai Kelir Lumba-lumba, Modifikasi Suzuki GSX-R1000 Ini Terlihat Imut, Kaki-kakinya Bikin Melongo
Bobber Oriental yang diaplikasikan murni terkonsep dari orang asia yang memang postur pendek.
Dengan mainframe yang memanjang efeknya jarak kemudi jadi lumayan ada jarak, posisi tangan juga lebih tegak, tidak melengkung layaknya motor lokal yang normal.
Mengejar bentuk Bobber Oriental yang sesuai, frame utama dibikin dari pipa seamless yang terkenal fleksibel dan ulet.
Mengacu ke bentuk double cradel, efeknya dimensi mesin jadi tampak keluar dan kokoh.
Baca Juga: Hore! Yamaha Masih Kasih Garansi Untuk Modifikasi Motor, Asal Bagian Ini Jangan Diubah
Ubahan berikutnya ada di sektor kaki-kaki, kombinasi lingkar roda 17 depan dan belakang 16 dengan tapak ban tipe klasik menjadikan pondasi semakin terlihat kesan bobber yang sebenarnya.
"Di sini tantangan utamanya bukan pada bentuk rangka dan bodi. Kendala paling utama ada di spart part mesin yang lumayan menyita waktu dalam pengadaannya, kalau masalah konsep dasar tidak menjadi kendala berarti. Karena sudah menjadi pekerjaan setiap saat, ada yang sempat harus diimpor dari Amerika Latin untuk mendapatkan spare part originalnya," ungkap modifikator penuh talenta ini.
Setelah project motor ini beres, Sugiyarto akan memberikan motor ini sebagai hadiah untuk sang buah hati bernama Gifari yang lolos masuk perguruan tinggi negeri di Yogyakarta.
Baca Juga: Modifikasi Simpel Jok Yamaha XSR155, Bikers Enggak Perlu Jinjit Lagi
Data modifikasi Suzuki GS500
Pelek depan/belakang: Rossi 250 x 17 - Custom 300 x16
Ban depan/belakang: Swallow 350 / 17 - Swallow 500/16
Shock depan/ belakang: Standart Suzuki GS500 - Scarlet Variasi
Knalpot: Goedel Industries
Cakram depan: custom
Stang setir: custom 7/8 x 14
Swing arm: Goedel Industries
Lampu depan, belakang dan lampu sein serta spidometer: custom variasi
Bodi fullset: Plat galvanis 0,9 mm Goedel Industries
Installer: Tauco Custom Motorcycle, Jalan Sama Berkah No. 121 Tanah Baru Beji Depok
Telp: 082298013322
| Penulis | : | Ahmad Ridho |
| Editor | : | Aong |
KOMENTAR