Pengin Tampilan Motor Jadi Lebih Padat, Kawasaki Ninja 250 Ini Comot Kaki-kaki Kepunyaan ER-6n, Habisnya Segini

MOTOR Plus-online.com - Budi Setiawan Yusuf kepengin tampilan motor Kawasaki Ninja 250 miliknya jadi lebih padat comot kaki-kaki punya ER-6n.

Hal itu lantaran dirinya tergabung di komunitas yang doyan modifikasi, jadi ikut 'keracunan' deh.

Akhirnya motor 2 silinder miliknya itu dimodifikasi, dengan fokus di area kaki-kaki.

“Kayaknya kok enak banget ngeliat Ninja orang-orang yang kaki-kakinya besar, jadi kelihatan lebih padet. Akhirnya coba cari-cari dan ngumpulin barang selama 1 bulan,” buka Budi.

Baca Juga: Awas Nyesel Kalau Dibiarkan, Kawasaki Ninja 250 Dikasih Diskon Jutaan Rupiah, Begini Cara Dapetinnya

Baca Juga: Bikin Penasaran, Kawasaki Umbar Lagi Video Motor Listrik Mirip Ninja 250, Bakal Segera Meluncur?

Setelah barang terkumpul, pengerjaan diserahkan ke bengkel 902 Garage yang ada di Rawa Bebek, Bekasi yang kebetulan dekat rumah Budi.

Langkah awal memasukkan satu set kaki depan milik Kawasaki ER-6n.

“Bisa langsung masuk ke segitiga Ninja 250, karena diameter asnya sama-sama 41 mm. Kalau pakai segitiga ER-6n jadi repot karena bentuk segitiga Ninja 250 melengkung ke atas,"

"Belum lagi sok jadi lebih rendah dan akhirnya sakelar di setang mentok dashboard,” rinci Yusa Firdaus, owner 902 Garage,"

Fariz/Otomotifnet

Kaki depan Kawasaki Ninja 250 jadi double disc brake pakai kepunyaan ER-6n, plug and play nih

Baca Juga: Sangar Abis! Peluncurannya Ditunda, Muncul Kawasaki Ninja 250 4 Silinder Alias ZX-25R Versi Balap

"Sokbreker tersebut terpasang berikut master rem, kaliper, cakram, hingga pelek ER-6n pada Ninja 250 milik Budi.

Pengerjaan berlanjut dengan pemasangan swing arm yang lebih lebar, kali ini milik Suzuki GSX-R600 agar pelek ER-6n yang lebar 6 inci dapat terpasang.

“Prosesnya pangkal tengah swing arm perlu dipapas 13 cm, pangkalnya dari A jadi H,"

"Monosoknya sampai pro-link masih pakai orisinal Ninja 250, dudukan sok atas dan bawah semua aman normal, cuma perlu mengganjal bushing karena dudukan di swing arm GSX-R600 sedikit lebih lebar,” tunjuk Yusa.

Fariz/Otomotifnet

Monosok dan uni-track masih menggunakan orisinal Kawasaki Ninja 250, kenyamanan terjamin!

Baca Juga: Gak Cuma Peluncuran Kawasaki Ninja 250 4 Silinder, Acara Ini Juga Ditunda Akibat Virus Corona, Ini Waktu Penggantinya

Sebagai pemanis tampilan, windshield menggunakan produk MRA warna smoke dikombinasi dengan spion mungil aftermarket.

Agar bodi merahnya tidak terlalu polos, motor pun dibawa ke Witjax Modizigner untuk dibalut cutting stiker grafis.

“Kalau knalpot udah sampai berkali-kali ganti. Mulai dari Pro Liner, Pro Speed, CLD, sampai akhirnya Nassert-Beet. Lalu header-nya pakai R9,"

"Gak terasa modifikasinya udah sampai kisaran Rp 40 juta, tapi kalau ada yang naksir sama kaki-kakinya mau bikin konsep baru,” tutup Budi yang bekerja sebagai teknisi kapal tanker ini.

Baca Juga: Video Kawasaki Ninja 250 4 Silinder Dibetot di Sirkuit Jerez, Top Speednya Cuma Segini?

Wah udah jadi malah mau ganti konsep? Pasti ada racun baru lagi nih!

902 Garage: 0856-9213-9629

Witjax Modizigner: 0858-7768-4003

Fariz/Otomotifnet.com

Swing arm GSX-R600 masuk dengan sempurna di Kawasaki Ninja 250 ban ukuran 180/55ZR17, padettttt…

Data Modifikasi:

Cakram: Kawasaki ER-6n

Kaliper depan: Kawasaki ER-6n

Kaliper belakang: Brembo 2P

Master rem: Kawasaki ER-6n

Selang rem: TDR

Pelek: Kawasaki ER-6n

Ban depan: Pirelli Diablo Supercorsa 120/70ZR17

Ban belakang: Pirelli Diablo Supercorsa 180/55ZR17

Swing arm: Suzuki GSX-R600

Knalpot: Nassert-Beet

Leher knalpot: R9

Windshield: MRA

Spion: Aftermarket

Tail tidy: Street Fender

Wrapping: Custom by Witjax Modizigner