MOTOR Plus-online.com - Biar awet, ada komponen kecil yang wajib digunakan kalau Brother mau memasang klakson aftermarket di motor.
Komponen yang dimaksud adalah relay tambahan.
Relay dibutuhkan saat brother ingin memasang klakson aftermarket milik mobil.
Biasanya klakson aftermarket untuk mobil dipilih karena memiliki suara yang bervariasi dan lebih nyaring saat digunakan.
Baca Juga: Begini Trik Gampang Atasi Suara Klakson Motor Mendadak Mampet, Jangan Buru-buru ke Bengkel
Tapi karena klakson aftermarket mobil biasanya terdiri dari dua buah, tentunya akan membutuhkan daya listrik yang lebih besar.
Kalau dibandingkan dengan klakson bawaan motor.
“Pasang klakson aftermarket di motor biasanya sudah sepaket dengan relay kalau di bengkel supaya awet dan hasilnya maksimal,” ujar Topik, dari bengkel spesialis kelistrikan Barokah Service, Jagakarsa, Jakarta Selatan.
Tanpa adanya relay tambahan, performa klakson ataupun kelistrikan di motor seperti aki bakal terganggu.
Baca Juga: Bikin Geleng-Geleng, Ternyata Ini Alasan Ribuan Honda CRF450L Terkena Recall
Sebab fungsi relay saat pasang klakson aftermarket adalah mengatur dan mengendalikan arus listrik yang diperlukan klakson dari aki.
“Kalau enggak pasang relay sudah pasti efeknya aki bakal cepat soak, tentunya nanti suara klakson juga jadi tidak sesuai harapan,” lengkapnya.
Karena kondisi aki yang melemah, selain berefek kepada klakson tentu juga mempengaruhi kerja perangkat kelistrikan lain di motor.
Buat motor modern yang sudah pakai sistem injeksi, kondisi aki yang tidak bekerja dengan baik dapat mengganggu kerja motor keseluruhan.
Baca Juga: Cuma di Otobursa 2019, Klakson Hella Kasih Harga Toko Diskon 15 - 30% dari HET
“Saat aki sudah tekor, tentu motor bisa sulit dihidupkan, lampu redup, paling parah motor mati total dan mogok,” yakin Topik.
Makanya, jika kalian ingin pasang klakson aftermarket pastikan menggunakan relay.
Selain itu, pemasangannya juga harus rapi agar tidak terjadi korsleting.
Source | : | GridOto.com |
Penulis | : | Fadhliansyah |
Editor | : | Indra GT |
KOMENTAR