MOTOR Plus-online.com - Ternyata ada triknya agar upgrade performa Yamaha XMAX 250 yang katanya plug and Play (PnP) tidak gagal dalam pengerjaannya.
Yang paling sering dan gampang dilakukan biasanya pemilik Yamaha XMAX 250 beli blok kit Yamaha XMAX 300 full set.
Dengan harapan ketika dipasang tidak ada ubahan atau tambahah pengerjaan untuk memasang part yang satu set tersebut.
Kalau cuma terpasang, blok kit Yamaha XMAX 300 bisa terpasang PnP tanpa ada ubahan di Yamaha XMAX 250.
Baca Juga: Ramai Upgrade Performa Yamaha XMAX, Begini Triknya
Baca Juga: Pasang Knalpot R9 H2 Series di Yamaha XMAX, Suara Bulat Gak Pakei 'Mberr', Harganya Pas Di kantong
Jumlah lubang bautnya sama dan besar lubang bautnyapun semuanya sama tidak ada yang beda.
Yang bikin gagal adalah menetukan metal duduknya atau plain bearingnya.
Metal duduknya harus diganti disesuaikan ukurannya dengan crankshaft dan crankcase.
Sehingga menurut Deni Mansur dari workshop Ganesha Lathe yang berlokasi di Cipinang upgrade XMAX 250 ke 300 ini tidak PnP.
"Ada yang harus diganti jika kruk as pakai XMAX 300 dan yang harus diperhatikan adalah ukuran dari metal duduknya" ujar Deni Mansur.
Baca Juga: Pasang Cover Radiator di Yamaha XMAX Bisa Cegah Mesin Overheat, Pasangnya Gampang Banget!
"Harus kita baca kode angka yang ada di kruk as dan crankcase untuk menentukan ukuran metal duduk yang diperlukan" ungkap Komeng panggilan akrabnya.
"Untuk menentukannya sudah ada di manual book Yamaha XMAX dan untuk ukurannya metal duduk sudah ditetapkan dan pabrikan Yamaha mengganti dengan warna agar mudah" ujar mekanik yang kebanjiran upgrade mesin Yamaha XMAX 250.
Bisa dibilang biang kerok gagalnya upgrade Yamaha XMAX 250 cuma kurang memperhatikan manual book dari Yamaha.
Karena jelas, dalam manual book Yamaha XMAX 250 saat ganti stang piston saja dudukan metalnya harus yang sesuai dengan crankshaft dan crankcase.
Baca Juga: Sadis! Yamaha XMAX Edisi Spesial Cuma Dijual Ratusan Unit di Dunia, Harganya Bikin Melongo Bro!
Ukuran metal duduknya ditandai dengan perbedaan warna
Jika metal duduknya tidak sesuai maka efeknya jika kelonggaran maka mesin akan nois alias berisik.
Tapi apabila seret hingga bikin macet maka pastinya stang piston bisa bengkok atau patah.
"Yang tak kalah penting saat mengencangkan baut blok mesin harus gunakan kunci torsi terlebih dahulu dulu lalu gunakan kunci anggular torsi yang terakhir" jelas mekanik yang bermarkas di Jl. Cipinang Muara Raya No.3, RT.1/RW.3, Cipinang Muara, Kecamatan Jatinegara, Kota Jakarta Timur.
"Karena ketepatan ukuran dengan torsi menjadi jaminan mesin akan berjalan dengan baik" beber Komeng.
Baca Juga: Pemilik Makin Bangga, Cuma Modal Rp 200 Ribuan Jok Yamaha XMAX Bisa Terangkat Sendiri Nih
Saat mengencangkan baut blok mesin harus gunakan kunci torsi terlebih dahulu dulu lalu gunakan kunci anggular torsi yang terakhir
Buat yang sedang upgrade Yamaha XMAX 250 menggunakan blok kit Yamaha XMAX 300 harus perhatikan angka-angka cantik di stang piston, crankshaft dan crankcase.
Ini merupakan salah satu kunci keberhasilan melakukan upgrade Yamaha XMAX jadi 300.
Jangan lupa harus pegang manual booknya agar bisa cocok logi angka cantik untuk menentukan warna dari metal duduk yang harus dibeli.
Workshop Ganesha Lathe
Jl. Cipinang Muara Raya No.3, RT.1/RW.3, Cipinang Muara, Kecamatan Jatinegara, Kota Jakarta Timur, Daerah Khusus Ibukota Jakarta 13410
(021) 21013687
| Penulis | : | Indra GT |
| Editor | : | Ahmad Ridho |
KOMENTAR