Apa sebenarnya ini?
Nah, cakram karbon "High Mass" memiliki lebih banyak luas permukaan dan sedikit lebih berat, tetapi tidak banyak.
Area permukaan yang lebih besar berarti mereka memiliki titik didih yang lebih dingin daripada rotor rem biasa karena dapat mengeluarkan panas dengan lebih efisien.
Mereka memiliki area permukaan yang sedikit lebih besar, itu cenderung beroperasi pada suhu yang sedikit lebih dingin dari titik suhu berbahaya di mana rem dapat mulai menimbulkan masalah.
Untuk mencoba mengatasi masalah pengereman, Yamaha menambahkan saluran pendingin sekunder kecil yang dapat Anda lihat tepat di bawah as roda.
Baca Juga: Kok Bisa? Juara MotoGP Styria 2020 Miguel Oliveira Nikahi Adiknya Sendiri, Ayahnya Gimana?
Saluran pendingin sekunder ini juga mengalirkan udara ke kaliper.
Menariknya, beberapa pembalap tidak menggunakan saluran pendingin sama sekali.
Takaaki Nakagami tidak terlihat di trek dengan satu saluran pendingin dan tidak mengalami masalah pengereman.
Bagaimana ini mungkin?
Banyak kemungkinan yang disebabkan gaya pengeremannya.
| Source | : | Paddock-GP.com |
| Penulis | : | Indra Fikri |
| Editor | : | Indra GT |
KOMENTAR