MOTOR Plus-online.com - Wuih, motor sport Bimota Tesi H2 bakal mengaspal bulan depan, harganya dijamin bikin panas dingin bro.
Setelah sahamnya dibeli Kawasaki, Bimota Tesi H2 menjadi motor sport yang ditunggu-tunggu banyak bikers.
Bimota Tesi H2 memakai basis dari superbike Kawasaki Ninja H2, namun dengan ciri khas Bimota.
Bimota Tesi H2 pertama kali dipamerkan di ajang EICMA 2019 di Milan, Italia.
Baca Juga: Mengandalkan Mesin Kawasaki Ninja H2, Bimota Tesi H2 Akan Segera Diproduksi
Saat itu, kemunculan Bimota Tesi H2 membuat para pengunjung melongo.
Gimana enggak, motor baru ini punya spesifikasi unik bro!
Dimulai dari suspensi depan yang aneh namanya hub-centre steering mirip Bimota Tesi tahun 1990.
Karena kemudi depannya pakai hub-centre steering, suspensi belakangnya pakai 2 unit, yang dibuat Ohlins.
Baca Juga: Wuih, Beredar Spy Shot Motor Sport Retro Bimota KB4, Punya Body Full Karbon?
Suspensi semi aktif ini juga dilengkapi electronic damper, serta settingan preload di belakang.
Bimota Tesi H2 sendiri punya berat kering 207 kg atau lebih ringan dari Kawasaki Ninja H2.
Hal ini karena motor sport ini menggunakan carbon fiber pada bagian subframe.
Sedangkan mainframe dan swingarm memakai bahan lightweight aluminium.
Memakai mesin 998 cc 4Tesi H2 menggunakan carbon fiber pada bagian subframe silinder sejajar milik Kawasaki H2, yang punya ciri khas supercharger.
Mesin itu diklaim punya power 228 dk pada 11,500 rpm, atau 239 dk pada 11,500 rpm dengan Ram Air.
Serta torsi maksimum 141 Nm pada 11,000 rpm.
Melansir dari moto.motorionline.com, Bimota Tesi H2 bakal dibanderol 64.000 euro atau sekitar Rp 1,134 miliar.
Baca Juga: Heboh Kemunculan Ninja 250 4 Silinder, Mesin Kawasaki Terbaru Juga Dipakai Motor Retro Ini
Bimota Tesi H2 sudah bisa dipesan mulai hari ini dan akan resmi dikirim pada bulan Oktober depan.
Hoiya, motor sport ini cuma ada 250 unit seluruh dunia bro.
Ada sultan yang mau membawa Bimota Tesi H2 ke Indonesia enggak ya?
Source | : | moto.motorionline.com |
Penulis | : | Ardhana Adwitiya |
Editor | : | Indra GT |
KOMENTAR