MOTOR Plus-online.com - Bikin geger, modifikasi Yamaha NMAX menjadi dua silinder 310 cc, suaranya menggelegar ala motor gede (moge).
“Alasan utama sih karena suaranya,” ujar Yon, sang empunya motor ketika dihubungi melalui pesan singkat.
Modifikasi Yamaha NMAX dua silinder ini dilakukan oleh bengkel Oji Motor 2 Silinder (OM2S).
Rizki Fauzi alias Oji dari OM2S pun mencarikan satu lagi mesin NMAX sebagai donor.
Dari mesin tersebut, selain crankshaft dan silinder, Oji juga mengambil crankcase kanan.
Baca Juga: Ganteng Maksimal Yamaha All New NMAX Pasang Lampu Sein Model Running, Harga Pas di Dompet
Jadi ada crankcase bawaan sisi kiri, kanan dan ditambah bagian crankcase kanan dari mesin baru.
Blok mesin kiri dan kanan tidak digabung, tetap dipisah.
Menurut Rico, juga dari OM2S, tujuannya mencegah pemuaian dan agar tidak bocor.
Untuk jalur air pendingin digabung menjadi paralel dengan water jacket standar mesin.
Kapasitas mesin pun kini tak ubahnya dua buah NMAX jadi satu.
Baca Juga: Ganas Penampakan Yamaha NMAX dan XMAX Pakai Silencer Knalpot CBR250RR
155 cc dikali dua jadi 310 cc.
“Crankshaft menggunakan 360 derajat, sehingga suara yang dihasilkan ala moge,” tambahnya.
Mirip Benelli dong!
Sedangkan cylinder head menjadi satu, berikut camshaft di dalamnya.
Kem disatukan menggunakan las argon.
Baca Juga: Yamaha Tarik Kembali Peredaran NMAX, R25 dan MT25, Kenapa Nih?
Sistem VVA di dalamnya tetap berfungsi.
Sistem pengabut bahan bakarnya Oji tetap mempertahankan injeksi standar NMAX.
Throttle body (TB) juga ikut ditambah satu dari bawaan NMAX.
Suplai bahan bakar diperoleh dari pompa bensin standar dengan selang bercabang.
Spul masih menggunakan 1 unit dan pulser diubah jadi 2.
Baca Juga: Buset! Biaya Bikin SIM di Sini Jauh Lebih Mahal dari Yamaha NMAX Terbaru, Prosesnya Lebih Gampang?
“Seting injeksi cukup ribet, memakan waktu sebulan,” sebut Rico yang mengaku menggunakan ECU bawaan NMAX.
Untuk mengakomodir mesin yang lebarnya bertambah kurang lebih 5 cm, sasis ikut menyesuaikan posisi engine mounting.
Posisi knalpot pun ikut diperhatikan.
Disembunyikan sedemikian rupa supaya dari luar terlihat masih satu silinder.
“Konsep dari owner, ingin terlihat standar tidak mencolok,” ujar pria dengan postur jangkung tersebut.
Data Modifikasi
Knalpot : Standar bobok + Header custom
Blok : Yamaha NMAX
Crankshaft : Yamaha NMAX custom
Head : Yamaha NMAX Custom
Camshaft : Yamaha NMAX Custom
OM2S
KH. Hasyim Ashari No.16 Gondrong Kenanga, Cipondoh, Tangerang, Banten.
0812-5182-0754
| Source | : | Otomotifnet.com |
| Penulis | : | Indra Fikri |
| Editor | : | Indra GT |
KOMENTAR