Modifikasi Yamaha RX-Z Pakai Upside Down, Siap Bejaban Lawan yang Muda

MOTOR Plus-online.com - Modifikasi Yamaha RX-Z pakai upside down, tampil lebih muda.

Yamaha RX-Z, dikenal sebagai sport naked 135 cc Yamaha yang legendaris di era 90an.

Biar sudah lama stop produksi, motor bermesin 2 tak ini masih punya penggemar fanatik di Indonesia.

Ubahannya juga tidak hanya restorasi, namun juga modifikasi biar tidak kalah dengan motor sport modern.

Baca Juga: Showroom Motor 2-tak, Ada Yamaha F1ZR, Suzuki Satria 120R dan Kawasaki Ninja 150, Dibanderol Mulai Rp 4 Jutaan

Baca Juga: Pernah Lihat Knalpot Motor 2-Tak Kembung Bagian Perutnya? Ternyata Fungsinya Penting Nih

Seperti Yamaha RX-Z milik Deddy Supeno ini, yang punya ubahan lumayan masif.

Dimulai dari penggunaan fairing Yamaha RZR, saudara kandung RX-Z yang pakai full fairing.

“Karena kalau dilihat kan lagi musimnya sport 2 tak fairing, makanya coba pakai fairing,” buka Deddy yang tergabung di komunitas 2 Stroke Pondok Gede.

Lanjut kaki-kaki, paling mencolok adalah penggunaan upside down Showa dari Honda CBR250RR.

Baca Juga: Bikers Pakai Motor 2-Tak? Biar Tarikan Selalu Mantap Rutin Bersihkan Kerak Bagian Ini Yuk

“Emang udah jatuh cinta sama upside down CBR250RR dari awal launching, pasangnya satu set sama segitiga atas bawah," lanjut Deddy.

"As komstirnya sama, cuma ganjel dikit aja biar drat komstirnya gak abis,” tunjuk pria asli Cilacap, Jateng ini.

Menemani upside down yang kekar, sepatbor dan kaliper rem depan pakai Nissin Honda CBR250RR, dengan master rem Yamaha R25.

“Cakram pakai PSM 320 mm tapi dikecilin jadi 310 mm. Pas awal soalnya bingung, berapa diameter cakram CBR250RR,” jelas Deddy.

Baca Juga: Gokil! Vespa 2-Tak Ini Dijual Seharga 4 Yamaha NMAX Baru, Speknya Bikin Penasaran Bro

Fariz/otomotifnet.com

Modifikasi Yamaha RX-Z yang tampil jadi lebih modern!

Lanjut ke belakang, swing arm diganti Kawasaki Ninja 150 RR dan diberi dudukan sokbereker ganda.

“Biar kelihatan lebih lebar dan tebel, swing arm aslinya cungkring sih. Pasangnya dibalik biar papas bagian depan swing arm gak banyak, habis itu bikin dudukan sok sesuai aslinya,” jelas Deddy.

Sokbreker diganti pakai Ride It GP, dan dicustom biar makin pas dengan karakter motornya.

Rem belakang juga diganti pakai cakram, milik Suzuki Satria F150.

Baca Juga: Gak Banyak yang Tahu, Vespa 2-Tak Masih Bisa Servis di Bengkel Resmi, Tapi...

"Kalipernya Sonic 150R dibalik jadi posisinya di bawah custom dikit bracket-nya,” urai pria ramah ini.

Tak kalah modern kedua peleknya, yang diganti produk asal Malaysia berlabel TSR.

“Aslinya buat Jupiter Z nih, pas pasang cakram belakangnya harus tambah adaptor. Model palangnya ala-ala Galespeed gitu deh, hahaa…” kekeh Deddy.

Mesin sendiri tidak banyak ubahan, cukup knalpot custom, membran VForce 3 serta CDI Suzuki Satria 120 LSCM alias Hiu.

Baca Juga: Bener Gak Sih Motor 2-Tak Itu Paling Bagus Pakai Oli Samping yang Wangi?

Fariz/otomotifnet.com

Rem belakang jadi cakram dengan posisi kaliper di bawah, cakep!

Terakhir bodi hitamnya diberi striping simpel kombinasi biru dan merah, yang diserahkan ke Garasi 21 Paint & Brush yang ada di bilangan Pondok Gede, Bekasi.

“Ini ngerjainnya H-3 Jamnas, hahaa..." tutup Deddy.

Wuih, tampilannya jadi lebih muda, dan tidak kalah dengan motor sport fairing terbaru nih!

Lebih lengkap soal data modifikasinya, simak di bawah :

Data Modifikasi :

Sokbreker depan: Upside down Honda CBR250RR

Segitiga: Honda CBR250RR

Setang: Honda CBR250RR

Kaliper depan: Honda CBR250RR

Sepatbor depan: Honda CBR250RR

Master rem depan: Yamaha YZF-R25

Master rem belakang: Suzuki GSX-R150

Kaliper belakang: Honda Sonic 150R

Selang rem depan: King 18

Selang rem belakang: TDR

Cakram depan: Custom PSM 320 mm

Cakram belakang: Suzuki Satria F150

Swing arm: Kawasaki Ninja 150R

Footstep: DKT

Baut: Pro-Bolt

Pelek: TSR

Ban depan: Pirello Diablo Rosso Corsa 2 90/80-17

Ban belakang: Pirelli Diablo Rosso Corsa 2 100/80-17

Sokbreker belakang: Ride It GP upgrade by PJRT

Knalpot: Custom

Garasi 21 Paint & Brush: 0877-8657-2367