Vespa Matic Rawan Gredek dan Bergetar Saat Digas? Jangan Bingung Langsung Cek Bagian Ini

MOTOR Plus-online.com - Vespa matic rawan gredek dan bergetar saat digas? Jangan bingung langsung cek bagian ini.

Gredek dan bergetar di area CVT jadi salah satu penyakit pada Vespa matik yang sudah berumur.

Biasanya penyakit ini lebih sering dirasakan saat angkatan pertama atau saat motor mau jalan.

"Biasanya menimpa Vespa S, LX, Primavera dan Sprint yang masih seri 3vie," buka Limanto Bayuaji, owner bengkel spesialis Vespa, Piaggio dan Gilera, Scooter Layur (21/9/2020).

Baca Juga: Belum Banyak yang Tahu, Ini Perbedaan Vespa Matic 3vie dan i-get

Baca Juga: Warna-warni Banget, Motor Baru Vespa Edisi Sean Wotherspoon Akhirnya Meluncur, Segini Harganya

Penyebab gredek dan bergetar saat mau jalan pada Vespa matik serupa dengan matik buatan pabrikan Jepang.

"Pertama, gredek dan bergetar itu karena kampas ganda, pada Vespa seri 3vie ini memang ada yang mengeluhkan gredek dan bergetar," papar pria yang akrab disapa Manto ini.

"Tapi pada generasi selanjutnya, yang i-Get sudah lebih baik. Jarang yang mengeluhkan gredek dan bergetar," tambahnya saat ditemui di Jalan Layur No.48 , Rawamangun, Jakarta Timur.

Gredek dan bergetar disebabkan kampas ganda tidak bisa langsung memutar rumah kampas ganda secara sempurna.

Baca Juga: Desainnya Anak Muda Banget, Kumpan Rilis Skuter Listrik Bertampang Vespa

"Sehingga terjadi miss (slip kopling) yang membuatnya jadi gredek dan getar," kata Manto.

Menurut Manto, penyebab Vespa matik gredek dan bergetar lebih parah dari matik Jepangan salah satunya yakni bobot.

"Bobot Vespa matik itu lumayan berat, sedangkan laju motor itu bergantung pada sistem CVT, terutama kampas ganda. Makanya gredek dan bergetarnya lebih terasa dibanding motor Jepang," jelas Manto.

Kita ambil contoh bobot Vespa Primavera, mengutip website Vespa.co.id bobotnya 147 kg.

Baca Juga: Gokil! Vespa 2-Tak Ini Dijual Seharga 4 Yamaha NMAX Baru, Speknya Bikin Penasaran Bro

Sedangkan kalau kita bandingkan dengan motor matik Jepangan, misalnya Yamaha NMAX gambot saja hanya berbobot 132 kg.

Selisihnya hampir 15 kg, hal ini karena Vespa Primavera menggunakan sasis monokok, artinya sasis dan body menjadi satu.

"Makanya gredek dan getarnya di Vespa matik itu lebih berasa ketimbang matik pada umumnya," tuturnya.

Kampas ganda yang slip juga bisa disebabkan oleh rumah kampas ganda atau housing comp clutch kotor.

Baca Juga: Pengalaman Menarik Test Ride Vespa S 125 i-Get, Riding Makin Nyentrik Dimanjakan Fitur Unik

Kotoran berupa debu dan sisa-sisa dari kampas ganda sendiri membuat kampas ganda kehilangan traksi alias slip.

Efeknya gredek pada motor matik terjadi pada angkatan pertama atau saat motor beranjak mau jalan dari posisi berhenti.