MOTOR Plus-online.com - Wow, perbandingan tenaga Honda PCX 160 dengan PCX 150 bikin melongo.
Seperti yang diketahui, Honda PCX 160 baru saja meluncur beberapa hari lalu di Jepang.
Dan ternyata bukan cuma dari mesinnya saja, Honda PCX 160 juga memiliki perbedaan lain dengan PCX 150 yang beredar saat ini di Indonesia lo.
Yang paling terlihat tentunya dari desainnya, Honda PCX 160 terlihat makin fresh dengan garis-garis meruncing sehingga lebih tegas.
Baca Juga: Wow Honda PCX 160 Punya Power Sangar, Harganya Bikin Melongo
Baca Juga: Modifikasi Motor Honda Vario Mesin Jadi 153cc, Banyak Part Honda PCX
Bagasinya juga lebih besar jadi 30 liter, naik 1,2 liter dibanding versi Indonesia saat ini.
Dimensinya tidak beda jauh antara versi baru, yang punya dimensi 1.935 × 740× 1.105 (Panjang x Lebar x Tinggi).
Beda-beda tipis dengan versi sekarang yang dijual di Indonesia, dengan dimensi 1.923 x 745 x 1.107 mm (Panjang x Lebar x Tinggi).
Wheelbase Honda PCX 160 juga 1.315 mm, lebih panjang 2 mm dibanding versi Indonesia.
Baca Juga: Modifikasi Honda PCX 150 Dibuat Nyentrik Pakai Motif Ala Wolverine
Lalu bobotnya juga tetap 132 kg, sama persis dengan Honda PCX 150 ABS yang dijual di Indonesia.
Nah desain keren itu disempurnakan dengan rangka dan kaki-kaki baru, sehingga PCX 160 terlihat lebih gagah dan nyaman dipakai riding.
Honda mengklaim rangkanya model baru, dengan struktur lebih rigid agar makin stabil.
Lalu suspensi dan pelek juga dirombak, agar makin nyaman melewati jalanan tidak rata.
Baca Juga: 5 Poin Dari Honda PCX 160 Jepang Yang Ditunggu Versi Indonesia
Contohnya travel suspensi belakang meningkat menjadi 95 mm, agar tidak mudah mentok.
Peleknya model Y-spoke, dan diameternya belang depan 14 inci dan belakang 13 inci.
Konfigurasi yang sudah dipakai Honda ADV 150 itu, bikin motor lebih mudah dikendalikan.
Bannya juga naik ukuran 1 step, tepatnya depan 110/70-14 dan belakang 130/70-13.
Baca Juga: Bocor Foto Suzuki Burgman Electric di Jalan, Bakal Jadi Lawan Honda PCX Electric?
Untuk mesinnya, Honda PCX 160 memakai mesin eSP+ yang dipakai punya kode KF47E, berkapasitas 156 cc dengan bore x stroke 60.0 x 55.5.
Kapasitas melebihi 150 cc, mengingatkan kita dengan Honda PCX 150 Vietnam yang mesinnya 153 cc.
Yang ditunggu jelas kepala silinder 4 klep, yang dipelopori Yamaha NMAX dan keluarga Maxi-series.
Dengan penggunaan klep lebih banyak dan kapasitas mesin lebih besar, tenaganya jelas makin bertambah.
Baca Juga: Begini Jadinya Yamaha NMAX Vs Honda PCX Adu Banteng, Pengendara Tewas di Tempat Motor Berantakan
Coba kita bandingkan, dengan mesin Honda PCX 150 versi Indonesia.
Tenaganya 14,49 dk / 8.500 rpm dan torsi 13,2 Nm / 6.500 rpm.
Sedangkan Honda PCX 160 tenaganya tembus 15,8 dk / 8.500 rpm, dan torsinya 15 Nm / 6.500 rpm.
Kemudian ada juga fitur keren yang ditambahkan nih, yaitu HSTC atau Honda Selectable Torque Control
Baca Juga: Tahun Depan Naik 160 cc, Honda PCX Hybrid Berubah Nama, Jadi Apa Nih?
HSTC adalah kontrol traksi yang membatasi torsi saat ban mau selip.
Gimana, menarik banget kan bro?
Kita tunggu aja nih kehadiran motor ini di Indonesia, semoga masuk ya!
| Source | : | Honda Japan |
| Penulis | : | Fadhliansyah |
| Editor | : | Ahmad Ridho |
KOMENTAR