Modifikasi Honda Vario 125 Lama, Mesin Kencang Buat Turing Luar Kota

MOTOR Plus-online.com - Modifikasi Honda Vario 125 lama, mesin kencang buat turing luar kota.

Honda Vario 125 old yang pertama muncul tahun 2012, lagi happening buat dimodifikasi.

Karena secara konsep, Honda Vario 125 generasi pertama masih mirip-mirip dengan yang paling baru.

Seperti Honda Vario 125 milik Ahonk Lim, yang dimodifikasi total dari tampilan sampai mesin.

Baca Juga: Modifikasi Motor Honda Vario 150, Mewah Bertabur Aksesoris Berkelas

Baca Juga: Sejarah Honda Vario di Indonesia, Ada Yang Pakai Mesin BeAT?

Reyhan Firdaus / Motorplus-online

Lampu depan Honda Vario 125 old dengan proyektor garapan Wiet Custom

Biar usianya sudah 7 tahun, Honda Vario produksi 2014 ini tetap terlihat terawat.

"Bodi dicat ulang kuning Spies Hecker di Tri Sula Kemayoran, dan di coating oleh Bolang Autodetailing," buka Ahonk.

Beberapa detail karbon kevlar serta dari Honda Vario impor juga dipasang, seperti emblem Click dan Prestige.

"Lampu depan retrofit projector gen 3 70 watt oleh Pak Wiet Custom, biar jalanan malam lebih jelas terlihat," tujuk Ahonk.

Baca Juga: Modifikasi Motor Honda Vario 150, Kelir Bodi Unik, Bertabur Aksesoris Apik

Upgrade juga dilakukan di kaki-kaki, karena hobi Ahonk yang doyan turing luar kota.

Misalnya pelek pakai Daytona GP Wheel, dibalut ban soft compound Corsa R46 depan dan Mizzle MR-X di belakang.

"Ukurannya 90/80 depan - belakang, profilnya juga ngebulet meski MR-X tidak sebulet ban Mizzle MR01," jelas Ahonk.

Suspensi juga disetting ulang, misalnya sokbreker depan rebound oleh Kedai Riders dan belakang pilih Ohlins HO545.

Baca Juga: Modifikasi Honda Vario 150 Jadi Sporty, Decal Stiker Unik, Plus Aksesoris Apik

Reyhan Firdaus / Motorplus-online

Honda Vario 125 old lebih mantap buat turing

Pengereman Honda Vario 125 milik Ahonk juga menarik, karena setupnya simple tapi efektif.

"Kaliper pakai Brembo 2P big logo, cakramnya 260 mm dari KTC dengan master rem juga dari KTC," jelas Ahonk.

Setupnya menurut Ahonk sudah cukup, buat settingan mesin yang sudah bore up.

Berhubung Ahonk kerja di Kedai Riders Ciledug, Tangerang, spek mesinnya digarap komperhensif.

Baca Juga: Honda PCX 160 Dibongkar Mesinnya, Kok Pemilik PCX Sampai Vario Kecewa?

"Bore up pakai blok KTC 60 mm, dan stroke up 2 mm," tukas pria berbadan besar ini.

Klep pilih ukuran 30/25, dengan throttle body 34 mm serta TPS dari 4S1M.

Lonjakan tenaga lebih besar, disalurkan ke racikan CVT seperti roller mix 7, 8 dan 10 gram.

"Per CVT pakai 2.000 rpm, lalu mangkoknya di-kartel dan kampas ganda pakai Yamaha NMAX old," ungkap Ahonk.

Baca Juga: Modifikasi Motor Honda Vario 125 Milik Driver Ojek Online Tangan Satu

Reyhan Firdaus / Motorplus-online

Knalpot CMS gen 1 langka buat Honda Vario 125

ECU juga ganti BRT Juken 5 Racing Turbo, filter udara Ferrox dan knalpot CMS yang modelnya standar racing.

"Ini knalpot CMS gen 1, barangnya sudah langka dan lebih nge-plong, cocok buat mesin bore up," lanjut Ahonk.

Beberapa detail dekat mesin juga dirubah, seperti extra fan radiator serta hugger Honda Airblade 125.

"Enak sih garap Honda Vario 125 old agar kencang, lari 120 km/jam juga mudah biarpun badan gue gede hehehe," tutup Ahonk.

Data Modifikasi :

Ban depan : Corsa R46 90/80-14
Ban belakang : Mizzle MR-X 90/80-14
Pelek : Daytona GP Wheel
Disc brake : KTC 260 mm
Kaliper : Brembo 2P Big Red Logo
Selang rem : Hel
Master rem  : KTC
Gas Spontan : KTC
Hand Grip : Harri's Italy
Spion : Honda Click
Projector  : Gen 3 70 watt by Pak Wiet Custom
Sokbreker belakang : Ohlins HO545
Hugger : Honda Air Blade Vietnam
Blok mesin : KTC 60 mm + stroke up 2 mm
Klep : 30 / 25
TB : 4S1M 34
TPS : 4S1M
Knalpot : CMS Gen 1
ECU : Juken 5 Racing Turbo
Filter Udara : Ferrox
CVT : Roller mix 7 ,8 ,10 gram by Kedai Riders
Per CVT : 2.000 rpm
Keyless SE
Extra FAN