MOTOR Plus-Online.com - Siap jegal Yamaha XMAX, Suzuki bakal update skutik gambot Burgman 400.
Ngomongin soal skutik gambot, Suzuki juga punya motor matic andalannya yaitu Suzuki Burgman 400.
Baru-baru ini, Suzuki akan memberikan update untuk Suzuki Burgman 400 di 2021.
Kabarnya, Suzuki bakal menyegarkan skutik gambot ini dengan beberapa penyempurnaan, salah satunya di sektor mesin.
Baca Juga: Meluncur Motor Pesaing Yamaha XMAX dari Suzuki, Penasaran Fiturnya
Baca Juga: Intip Detail Motor Pesaing Yamaha NMAX dari Suzuki, Harga Rp 30 Jutaan
Dikabarkan ada pembaruan mesin yang akan berstandar Euro5 di skutik gambot ini.
Mesin 400cc satu silinder yang direvisi, sekarang menghasilkan torsi rendah hingga menengah yang seimbang dengan kontrol throttle yang ditingkatkan.
Ini berkat kepala silinder twin-plug baru, dengan waktu pengapian simultan, peningkatan efisiensi pembakaran, dan profil cam yang direvisi.
Bagian injektor juga telah diubah dari 16 lubang menjadi 10 lubang.
Standar Euro5 ini berimbas ke konverter katalitik yang baru untuk lebih memurnikan gas buang.
Tidak cuma bagian mesin, beberapa fitur juga ditanam ke Suzuki Burgman 400 2021 ini nantinya.
Seperti Suzuki’s Easy Start System, berfungsi untuk men-starter motor hanya sekali sentuhan, tanpa harus menahan tombol starter.
Salah satu perubahan terbesar untuk Burgman 400 adalah tersedianya sistem kontrol traksi baru.
Baca Juga: Harga Lebih Murah, Pesaing Yamaha NMAX Punya Fitur Gak Kalah Canggih
Baca Juga: Motor Baru Suzuki Burgman Street 125 Meluncur, Fiturnya Bikin Penasaran
Pengereman juga mendapatan unit ABS baru yang lebih ringan juga, membuat fungsi mengerem jauh lebih maksimal.
Dikabarkan pula bentuk instrumen cluster-nya juga akan diperbarui.
Suzuki Burgman 400 2021 ini isunya akan tersedia sekitar bulan September 2021.
Di Inggris sendiri, harga jualnya belum dikonfirmasi, namun diperkirakan akan seharga £ 7000 atau sekitar Rp 140 jutaan jika dikonversikan ke Rupiah.
| Source | : | Visordown.com |
| Penulis | : | Yuka Samudera |
| Editor | : | Indra GT |
KOMENTAR