MOTOR Plus-online.com - Modifikasi Kawasaki Ninja RR GP125 style, bodi sampai mesin mewah.
Kawasaki Ninja 150 RR, memang asyik buat dimodifikasi terutama racing style.
Seperti Ninja RR SE 2011 milik Erwin M. Chairudin, yang punya konsep spesial.
Kecintaan Erwin akan dunia balap, bikin Kawasaki Ninja 150 RR ini mewah dari mesin, kaki-kaki sampai bodinya.
Baca Juga: Modifikasi Kawasaki Ninja 150 RR, Tenaga Naik 5 Dk Komponen Standaran
Baca Juga: Modifikasi Kawasaki Ninja 150 R Jadi 2 Silinder 300 Cc, Detailnya Top
“Konsep kiblatnya ke Moto3 zaman 2 tak dulu, yaitu GP125,” buka Erwin.
Kelas MotoGP paling kecil ini, dulu diisi motor balap 2-tak 125 cc seperti Honda RS125, Yamaha TZ125 sampai Aprilia RS125.
Karena spek dan dimensi Kawasaki Ninja 150 RR mirip-mirip, Erwin mencoba mengaplikasikan gaya GP125 buat motor jalanan.
Pertama agar performanya makin gahar, mesin dikorek di Harry Motor Jakarta, yang berlokasi di Jl. H. Naman Pondok Kelapa Jaktim.
Baca Juga: Kawasaki Ninja 150 R Jadi 2 Silinder 300 cc, Larinya Belum Maksimal
Seperti pemasangan crankshaft ZX150, conrod 4S1M sampai karburator PWM38, venturinya 10 mm lebih gede dari bawaan nih.
Lalu dipilih reed valve VForce 3, koil SE Yamaha YZ85 dan yang unik adalah CDI-nya.
"Pakai Suzuki RC100 yang Rp 200 ribuan yang gak ada limiternya, bawah smooth atasnya tajem,” tutur Erwin.
Penutup ubahan mesin, adalah knalpot RS-1 dengan silencer carbon M-Max dari Jepang.
Baca Juga: Ninja 150 RR Kena Modifikasi, Jadi Motor Custom Bergaya Flat Tracker
“Terakhir dyno 40,15 whp,” cerita Erwin, naik 14 dk dibanding bawaan Ninja RR tuh.
Mesin sudah mantap, giliran tampilan dibuat lebih klimis dengan cat baru di DS Airbrush Bandung.
“Pilih warna ijo yang kalem gak aneh-aneh, mirip ijo Petronas,” papar Erwin yang sering jadi juri kontes modifikasi mobil ini.
Selanjutnya bagian kaki-kaki dibikin hedon, dan tentunya bikin handling makin stabil.
Baca Juga: Sangar, Modifikasi Kawasaki Ninja 150 SS, Bawa Roh Balap Ke Jalan Raya
Pelek pilih Marchesini M10 Moto3 Spec, yang dibalut ban Pirelli SuperCorsa.
Lalu kaliper pakai HRC NX4 dan cakram dari NX7, artinya diambil dari motor balap Honda RS125 nih.
Area kemudi dibikin ala motor balap, seperti panel instrumen Mychron 5, setang Kawasaki Serpico dan steering damper FX Pro.
Lebih lengkap soal ubahannya, simak data lengkapnya di bawah, panjang banget bro!
Data modifikasi:
Pelek: Marchesini M10 Moto3 2.50x17 & 3.50x17
Ban: Pirelli SuperCorsa 110/70ZR17 & 120/70ZR17.
Cakram depan: HRC NX7
Kaliper depan: HRC NX4
Kampas rem rem: AP Racing
Braket kaliper: Custom Duralium T7
Master rem: HRC NX4
Kaliper belakang: Nissin
Pre-load depan: BPro
Suspensi belakang: RPM
Rantai: EK Chain RRX 415
Gir depan: SSS
Gir belakang: Talon Moto3
Slang rem: HEL
Foostep: YSP
Crankshaft: ZX150
Conrod: 4S1M
Karburator: Keihin PWM38
Throttle Housing: Kawasaki KX85
Katup buluh: VForce 3
AC KIS Ignition
CDI: RC100
Koil: Yamaha YZ85
Wiring: RS-1
Knalpot: RS-1
Silencer: MMax Carbon
Radiator: HRC NX4
Rasio: MMC Gear
Clutch Plate: FCCI
Clutch Springs: FCCI
Panel instrumen: Aim Technologies Mychron 5
WaterTemp: Koso
Steering Damper: FX Pro
Rear hanger: Honda NSR 150SP
Setang: Kawasaki Serpico
Fuel Cap: Tyga
Handel kopling: R25
Handgrip: Harris
Reservoir Cover: HRC
| Source | : | Otomotifnet.gridoto.com |
| Penulis | : | Reyhan Firdaus |
| Editor | : | Aong |
KOMENTAR