Modifikasi Kawasaki Ninja RR GP125 Style, Bodi Sampai Mesin Mewah

MOTOR Plus-online.com -Modifikasi Kawasaki Ninja RR GP125 style, bodi sampai mesin mewah.

Kawasaki Ninja 150 RR, memang asyik buat dimodifikasi terutama racing style.

Seperti Ninja RR SE 2011 milik Erwin M. Chairudin, yang punya konsep spesial.

Kecintaan Erwin akan dunia balap, bikin Kawasaki Ninja 150 RR ini mewah dari mesin, kaki-kaki sampai bodinya.

Baca Juga: Modifikasi Kawasaki Ninja 150 RR, Tenaga Naik 5 Dk Komponen Standaran

Baca Juga: Modifikasi Kawasaki Ninja 150 R Jadi 2 Silinder 300 Cc, Detailnya Top

“Konsep kiblatnya ke Moto3 zaman 2 tak dulu, yaitu GP125,” buka Erwin.

Kelas MotoGP paling kecil ini, dulu diisi motor balap 2-tak 125 cc seperti Honda RS125, Yamaha TZ125 sampai Aprilia RS125.

Karena spek dan dimensi Kawasaki Ninja 150 RR mirip-mirip, Erwin mencoba mengaplikasikan gaya GP125 buat motor jalanan.

Pertama agar performanya makin gahar, mesin dikorek di Harry Motor Jakarta, yang berlokasi di Jl. H. Naman Pondok Kelapa Jaktim.

Baca Juga: Kawasaki Ninja 150 R Jadi 2 Silinder 300 cc, Larinya Belum Maksimal

Seperti pemasangan crankshaft ZX150, conrod 4S1M sampai karburator PWM38, venturinya 10 mm lebih gede dari bawaan nih.

Lalu dipilih reed valve VForce 3, koil SE Yamaha YZ85 dan yang unik adalah CDI-nya.

"Pakai Suzuki RC100 yang Rp 200 ribuan yang gak ada limiternya, bawah smooth atasnya tajem,” tutur Erwin.

Penutup ubahan mesin, adalah knalpot RS-1 dengan silencer carbon M-Max dari Jepang.

Baca Juga: Ninja 150 RR Kena Modifikasi, Jadi Motor Custom Bergaya Flat Tracker

“Terakhir dyno 40,15 whp,” cerita Erwin, naik 14 dk dibanding bawaan Ninja RR tuh.

Mesin sudah mantap, giliran tampilan dibuat lebih klimis dengan cat baru di DS Airbrush Bandung.“Pilih warna ijo yang kalem gak aneh-aneh, mirip ijo Petronas,” papar Erwin yang sering jadi juri kontes modifikasi mobil ini.

Selanjutnya bagian kaki-kaki dibikin hedon, dan tentunya bikin handling makin stabil.

Baca Juga: Sangar, Modifikasi Kawasaki Ninja 150 SS, Bawa Roh Balap Ke Jalan Raya

Pelek pilih Marchesini M10 Moto3 Spec, yang dibalut ban Pirelli SuperCorsa.

Lalu kaliper pakai HRC NX4 dan cakram dari NX7, artinya diambil dari motor balap Honda RS125 nih.

Area kemudi dibikin ala motor balap, seperti panel instrumen Mychron 5, setang Kawasaki Serpico dan steering damper FX Pro.

Lebih lengkap soal ubahannya, simak data lengkapnya di bawah, panjang banget bro!

Data modifikasi:Pelek: Marchesini M10 Moto3 2.50x17 & 3.50x17Ban: Pirelli SuperCorsa 110/70ZR17 & 120/70ZR17.Cakram depan: HRC NX7Kaliper depan: HRC NX4Kampas rem rem: AP RacingBraket kaliper: Custom Duralium T7Master rem: HRC NX4Kaliper belakang: NissinPre-load depan: BProSuspensi belakang: RPMRantai: EK Chain RRX 415Gir depan: SSSGir belakang: Talon Moto3Slang rem: HELFoostep: YSPCrankshaft: ZX150Conrod: 4S1MKarburator: Keihin PWM38Throttle Housing: Kawasaki KX85Katup buluh: VForce 3AC KIS IgnitionCDI: RC100Koil: Yamaha YZ85Wiring: RS-1Knalpot: RS-1Silencer: MMax CarbonRadiator: HRC NX4Rasio: MMC GearClutch Plate: FCCIClutch Springs: FCCIPanel instrumen: Aim Technologies Mychron 5WaterTemp: KosoSteering Damper: FX ProRear hanger: Honda NSR 150SPSetang: Kawasaki SerpicoFuel Cap: TygaHandel kopling: R25Handgrip: HarrisReservoir Cover: HRC