Modifikasi NMAX Pecinta Kencang, Mesin Bengkak Jadi 200 cc, Livery Ala Moto2

MOTOR Plus-Online.com - Modifikasi NMAX pecinta kencang, mesin bengkak jadi 200 cc, pakai livery ala Moto2!

Segala hal yang berhubungan dengan kecepatan rasanya sudah melekat di diri Lim Edwin Kaputra.

Menurutnya, apapun motornya sebisa mungkin harus mumpuni dipakai ngebut, termasuk Yamaha NMAX miliknya ini.

Alhasil, Yamaha NMAX tersebut ia modifikasi dengan aliran racing look yang beda dari yang lain bro!

“NMAX ini awalnya ganti knalpot, trus nembak-nembak makanya pasang open looper. Setting terus sampai akhirnya keterusan ‘kecemplung’,” buka pria ini.

 

Ada beberapa bengkel yang sudah ia sambangi, hingga akhirnya bengkel Ganesha Lathe yang berlokasi di Cipinang, Jaktim jadi pilihannya terakhir.

Ubahannya memiliki spesifikasi piston 63 mm, stroke 63 mm, lengkap pengapian aRacer.

“Speknya 63 bebas, jadi 196 cc. Powernya sekitar 23 dk di Dynojet 250i, segini belum maksimal tapi udah banyak yang pengen ‘ngajak main’ motor ini,” ungkapnya.

Baca Juga: Yamaha All New NMAX Dibalut Modifikasi Daily Racing, Penuh Aksesoris Mewah

Baca Juga: Modifikasi All New NMAX, Grafis Bodi Menarik, Aksesoris Bikin Siap Touring

Demi menjaga suhu mesin agar stabil, beberapa perangkat digunakan termasuk EWP (Electric Water Pump).

“Dan gak pake thermostat. Karena kalo standar gak nguber adem mesinnya, suhunya tinggi," kata Edwin.

"Apalagi kan buat turing juga. Dulu sering overheat, makanya beli semua yang bisa bikin adem mesin deh, Sekarang gak pernah sampe 80 derajat Cecius,” tambahnya.

Nah untuk mendongkrak tampilan racing look-nya, beberapa ubahan juga dijejalkan ke NMAX ini.

Sektor kaki-kaki Yamaha NMAX lansiran 2016 ini pun juga tak luput dari sentuhan modifikasi.

Garpu depan sudah diupgrade dengan upside down berlabel RPD.

Sepasang pelek yang digunakan cukup unik, mencomot pelek RCB SP522 yang aslinya untuk Vario.

“Pilih ini karena lebih ringan. Tapi mesti bikin adaptor, malah lebih mahal dari harga peleknya, hahaha,” ujar member JMO (Jakarta Max Owner) dengan NRA #783 ini.

Baca Juga: Modifikasi All New NMAX Pakai Knalpot Ori Honda CBR250RR, Segini Biayanya

Pengereman juga ciamik, kaliper rem depan didukung Brembo 4P dengan cakram AMS 260 mm.

Sedangkan kaliper rem belakang terpasang Brembo 2P yang menjepit cakram TDR.

Di area belakang juga terlihat sepasang sokbreker Ohlins dan knalpot Arrow

Agar konsep racing look makin kuat, sekujur bodinya dilapis decal custom motif Pertamina Mandalika SAG Team yang berlaga di kejuaraan Moto2 dan CEV Moto2.

“Pengen punya ciri tersendiri, kalau NMAX kayaknya baru saya yang pakai decal ini,” ujarnya.

Nah penasaran data modifikasi lengkapnya, bisa simak di bawah ini bro.

Data modifikasi:

USD: RPD

Pelek: RCB SP522

ECU: aRacer RC1 Super

Koil: Blue coil USR

Throttle body: Suzuki GSX-R150 34 mm

Klep: BRT 22/19

Noken as: custom

Volt stabilizer: XCS Turbo

CVT: Custom

Setang: Fatbar WR3 Carbon

Lampu depan: LED Pajero Sport Dakar

Voltmeter: Koso

Thermometer: Koso

Tabung minyak rem: LighTech

Gas spontan: Domino

Sakelar: Suzuki GSX-R1000

Handgrip: Barracuda

Master rem: Brembo RCS14

Selang rem: Hel

Quick release: Swit’s

Kaliper depan: Brembo 4P

Kaliper belakang: Brembo 2P

Cakram depan: AMS 260 mm

Cakram belakang: TDR

Ban depan: Pirelli Diablo Rosso Corsa II 90/80-14

Ban belakang: Pirelli Diablo Rosso Sport 100/80-14

Sokbreker belakang: Ohlins

Smart key: DSS

Knalpot: Arrow

Radiator: BRD

Race panel: aRacer