Usir Gredek di CVT Honda Vario, Enggak Bisa Asal Bolongin Mangkok Kopling

MOTOR Plus-online.com - Usir gredek di CVT Motor Honda Vario, ternyata enggak bisa asal bolongin mangkok kopling.

Mangkok kopling yang dibolongin menjadi salah satu cara yang ampuh meminimalisir gredek di motor Honda Vario 125 dan 150.

Bagian mangkok kopling ini dilubangi untuk membantu pendinginan dan membuang geram-geram bekas gesekan kampas kopling.

Desain CVT Honda Vario bisa dibilang kurang bagus sirkulas udaranya, alias 'pengap'.

"Pengap disini adalah sirkulasi udara di CVT motor tersebut tidak seperti motor matik-matik lainnya," kata Rudyanto Widjaya, owner dari Bike Corner Jakarta.

"Itulah kenapa CVT milik motor-motor tersebut lebih senyap dan halus dibandingkan motor matic lain," tambahnya.

Artinya, demi menghasilkan suara yang senyap dan halus di area CVT, maka bagian tersebut dibikin kedap agar suara CVT tidak terlalu terdengar oleh bikers.

Efeknya, sirkulasi udara di CVT tidak mampu mendinginkan komponen yang ada di dalam area tersebut.

Baca Juga: Apes, Motor Honda Vario Belum Lunas Malah Tertimpa Pohon Tumbang di Lampung

Hal tersebut yang membuat komponen di CVT menjadi overheat yang mengakibatkan gredek atau selip.

Namun, dalam mengurangi gredek ini enggak bisa sembarangan melubangi bagian mangkok kopling.

Jika salah pilih, bisa-bisa gejala gredek masih dirasakan.

"Kuncinya, ada di bagian pojok mangkok kopling yang harus dilubangi. Karena disitu tempat mengumpulnya kotoran bekas gesekan kampas kopling," lanjut Rudy.

Nah, untuk lubang-lubang lainnya hanya membantu dalam pendinginan komponen mangkok kopling.

Karena saat komponen CVT overheat, terutama material seperti mangkok kopling menjadi memuai tidak bulat sempurna.

Karena tidak bulat sempurnya, kampas kopling tidak bisa menggigit sepenuhnya di mangkok kopling.

Itu juga salah satu faktor yang menyebabkan CVT gredek.

Baca Juga: Tips Perbesar Ukuran Ban di Motor Honda Vario 160, Maksimal Sampai Berapa?