Modifikasi Vespa LX Balap, Terlanjur Naik Kelas Sukses Sabet Podium

MOTOR Plus-online.com - Modifikasi Vespa LX spek balap garapan RAW, terlanjur naik kelas 220 cc sukses sabet podium.

Vespa LX garapan bengkel R Autoworks alias RAW awalnya ikut balap di kelas 160 cc tune up.

Namun karena regulasi di kelas tersebut berubah jadi 160 cc standar, akhirnya diputuskanlah untuk naik kelas 220 cc.

Sementara untuk kelas 160 cc standar, Rully dengan tim RAW Racing Division mempersiapkan Vespa baru.

Setelah dua seri berjalan, ternyata kelas 160 cc standar berganti lagi jadi 160 cc tune up.

Karena terlanjur mengubah Vespa LX jadi 220 cc, akhirnya Vespa balap ini meneruskan tugasnya di kelas 220 cc.

"Dari awal memang jadi motor balap, ikut balap dari jaman Vespa Race di tahun 2018," terang Rully.

Nah apa saja detail ubahan yang dilakukan Rully di Vespa LX ini?

Baca Juga: Video Indonesia Vespa Days 2022 Rayakan HUT Vespa Ke 76

Bore Up Piston 66 mm

Meningkatkan kapasitas mesin dilakukan dengan cara bore up.

Terpasang piston ukuran 66 mm yang dipadukan dengan panjang stroke standar 58,6 mm, kapasitas mesin naik jadi 200,48 cc.

Blok CNC Liquid Cooled

Untuk blok mesin, Rully memesan satu unit blok baru dari Solo.

Blok ini terbilang spesial karena dibikin dari nol menggunakan aluminium billet yang diproses dengan metode CNC.

Lebih istimewa lagi karena kini sudah bertransformasi jadi liquid-cooled.

"Sebelum bikin request pakai water jacket, ternyata disanggupi," lanjut Rully.

Baca Juga: Bikin Haru, Ibu di Majalengka Antar Anak Menikah Naik Vespa Super

"Dikasih gambar dulu untuk bikin water jacket, ukuran sudah sesuai baru di CNC,” sambungnya.

Head Custom Big Valve

Cylinder head bawaan dibikin custom agar muat klep yang ukurannya lebih besar.

Lubang intake dan exhaust pun enggak lupa mendapat sentuhan porting-polish.

Rully menggunakan klep Moto1 berukuran 28 mm in dan 23 mm ex, dan ditahan oleh per klep custom dari RAW.

Sedangkan tugas mendorong klep jatuh kepada kem custom dengan durasi 260 derajat.

Kompresi mesin disetel pada angka 13,6:1 dengan asupan bahan bakar Bensol.

Ardhana Adwitiya/MOTOR Plus-online

Vespa LX spek balap garapan RAW.

Intake Downdraft

Intake menggunakan model downdraft yang dibuat dengan metode CNC.

Baca Juga: Vespa X Justin Bieber Sudah Bisa Dipesan di Diler, Buruan Serbu Sebelum Kehabisan

Kemudian dipasang throttle body Moto1 berukuran 36 mm.

Suplai bensin mengandalkan injektor aftermarket berkapasitas 250 cc.

Sisa hasil pembakaran dibuang oleh knalpot custom bahan stainless buatan RAW sendiri.

ECU R15

Sebagai otak manajemen mesin yang baru, Rully memilik aRacer RC2 Super.

Uniknya ECU tersebut aslinya untuk Yamaha R15.

Oleh karena itu agar bekerja dengan sempurna, Rully harus membuatkan sederet wiring baru.

Dalam setting ECU Rully membawa Vespa ini ke dua bengkel berbeda.

Baca Juga: Gokil, Video Emak-emak Berkebaya Naik Vespa Bonceng Anaknya ke Tempat Pernikahan

Pertama bikin base map dan mesin hidup di Duta Motorsport, kemudian untuk fine tuning CVT dilakukan di Farm Tuning.

Soal tenaga dan torsi yang dihasilkan, sayangnya Rully tidak mau membocorkan secara detail.

Ia hanya menyebut tenaga saat ini di atas 20 dk dengan torsi sekitar 17 Nm, ngeri!

Ardhana Adwitiya/MOTOR Plus-online

Vespa LX spek balap RAW (kiri) saat mengikuti ajang balap The Brotos Vespa Race Seri II

Di event The Brotos Vespa Race, Vespa LX ini berhasil menyabet podium 2 di kelas 220 Pro Pemula dan di kelas FFA Regular Open finish ke 4.

Data upgrade

Piston : Moto1 66 mm

Stroke : Standar

Kruk as : Standar

Blok : Custom CNC billet aluminium T6 liquid-cooled

Paking : Cooper 0,5 mm

Kompresi : 13,6:1

Cylinder head : 3 valve custom big valve

Intake-exhaust : Porting-polish

Camshaft : Custom RAW

Durasi : 260 derajat in & out

Klep : Moto1 23/28 mm

Per klep : Custom RAW

Injektor : Aftermarket 250 cc

Throtte body : Moto1 36 mm

Intake : Downdraft CNC + velocity stack

ECU : aRacer RC2 Super

Busi : NGK R0045Q

Kabel bodi : Bikin ulang

Knalpot : Custom RAW

Radiator : Aftermarket

Puli : Custom derajat 13,8

Per CVT : Custom RAW

Per sentrifugal: Custom RAW

V-belt : Polini kevlar

Kampas ganda : Custom RAW

Mangkok ganda : Custom RAW

Roller : Moto1 bobot total 42 gr

Rasio : Custom RAW

Bahan bakar : Bensol/Avgas

RAW:

Jalan Raden Inten II No. 131A, Duren Sawit, Jakarta Timur

0812 9079 5295

Farm Tuning:

Jl. Pertanian I, No. 88B Cilandak, Lebak Bulus, Jakarta Selatan, karena lebih detail soal data CVT.

(021) 22706787

Duta Motorsport:

Jl Mayor Madmuin Hasibuan No.60 Margahayu, Bekasi Timur, Bekasi.

0896 4735 7460