MOTOR Plus-online.com - Buruan sikat, harga motor bekas Kawasaki KLX 150 yang paling murah mulai Rp 24 juta setelah versi barunya diluncurkan.
Jadi kabar gembira nih buat bikers terutama para penggemar trabasan, Kawasaki KLX 150 versi terbaru resmi diperkenalkan.
Yup, Kawasaki KLX 150 2023 diperkenalkan di Pantai Festival Ancol, Jakarta Utara.
Peluncuran motor baru Kawasaki ini berlangsung pada 4 Februari 2023 tepatnya pada Kawasaki Bike Week 2023.
Motor trail terbaru Kawasaki ini dirancang khusus menjadi lebih kuat, bertenaga dan menawarkan kesenangan dalam berkendara.
PT. Kawasaki Motor Indonesia (KMI) meluncurkan dua tipe New KLX 150 2024 model year, di antaranya adalah KLX 150 (standard type) dan KLX 150 S (low-down type).
Fitur terbaru dari New KLX 150 2024 model year merupakan rancangan yang tepat untuk menyegarkan target pasar seperti pecinta motor trail.
Seperti yang disampaikan Head Sales & Promotion PT. KMI, Michael C. Tanadhi.
Baca Juga: Kawasaki KLX 150 2023 Sudah Launching, Makin Gagah Fiturnya Baru
"Di tahun lalu, kami sudah menyegarkan Kawasaki Lovers dengan mengeluarkan Ninja ZX-25R ber-speedometer digital. Langkah kami selanjutnya adalah berinovasi dengan motor trail 150 cc ini dengan memberikan penyegaran yang sama, tentunya mengedepankan keinginan Kawasaki Lovers agar semakin percaya diri menggunakan product-product kami," ujarnya.
Untuk harga, New KLX 150 S dibanderol dengan harga Rp 32.900.00 (OTR JADETABEKSER) dan untuk new KLX 150 dibanderol dengan harga Rp 36.500.000 (OTR JADETABEKSER).
Sementara itu, Kawasaki KLX 150 SE terbaru dibanderol Rp 39.500.000 untuk area tersebut.
Kalau menurut brother terlalu mahal, bisa membeli Kawasaki KLX 150 di pedagang motor bekas.
Dikutip dari Pricelist GridOto.com, harga motor trail berkapasitas mesin 150 cc itu Rp 24.000.000 untuk unit tahun 2014.
Sementara, untuk unit tahun 2018 dipatok dengan harga Rp 28.000.000.
Simak daftar harga motor bekas Kawasaki KLX 150 di bawah ini:
Catatan:
Source | : | GridOto.com |
Penulis | : | Galih Setiadi |
Editor | : | Indra GT |
KOMENTAR